Uusi audisti ihmettelee ääneen

[Kuukkeli]

Tervehdys kaikille,
piti tänne foorumillekin liittyä autokauppojen myötä eli elämäni eka Audi tuli eilen pihaan :)
A6 1.8t(180hv) vm.1998 mittarissa 232tkm.

Koitin tossa haulla etsiä tietoa, mutta ei löytynyt tai en osannut.
Mistä tuo ero noihin 1.8t:n 150hv ja 180hv malleihin tulee, onko ero turbon koossa vai missä?

Ei tuo mikään raketti ole kyllä tuolla kopalla eli lastu varmaan tulee jossain vaiheessa, mutta semmonen jäi mietityttämään, että kestääkö käytetty vakikytkin sen n. 300Nm:n väännön?

Koneessa on nyt kuulemma Maxlife 5w40 öljyt joilla ajettu 10tkm ja 5tkm vielä kuulemma voi ajella. Onko ok öljyt vai oisko jotkut muut paremmat ja miksi?

Toisessa etulokarissa vähän ruostetta, mitäs maksais suunnilleen uusi lokari ja mistä kannattaa tilata?

Sit tuo oktaanijuttu vielä eli kummalla sitä nyt kannattaa ajaa 95/98?

Toivottavasti joku jaksaa valaista audi-rookieta :)

[jaeger]

En vannomaan mene, mutta moottorin ohjelma ja ahdin olis erilaisia versioiden kesken? Vakiokytkimen luulisi kestävän 350-400nm asti, riippuu tietty onko kuinka raakile se levy jo nyt. Ölyistä voit haulla löytää miljoona mielipidettä.. itse käytän 5w30 castrol edgeä Kolmosessa. 98 tietenkin löpönä sit. ;)

[Munkkiniemen Kreivi]

98 käytin itse kyseisen kopan kutoskoneessa. Toimi parhaiten sillä :) Castrolin Magnatec on hyvä öljy, jota suosittelisin.

edit: Saiko 4B:tä tosiaan myös 180hp versiona tehtaalta? Mennyt totaallisen ohi, jos näin.

[Killeri]

Kyllä, kyllä ja quattrona. Suomen tuontiohjelmassa se ei ollut vielä 1998. 2.4 quattrona kyllä.

EDIT: katsoin vanhoja myyntiesitteitä ja kaikki Suomi autot oli 110kw-versioina, myös quattroina.

[Kuukkeli]

Joo, en nyt mene vannomaan tuosta 180hv:sta, vaikka otteessa lukee 132kw koska auton tunnistetarrassa on kuitenkin 110kw. Auto on Italian tuontia.
Täytyypä selvittää miksi otteessa on ko. merkintä.

[VilleP]

Mikä on moottori koodi? Näkee huoltokirjan ekalta sivulta. Tai rekkari? silläkin selviää.

[JM]

Koitin tossa haulla etsiä tietoa, mutta ei löytynyt tai en osannut.
Mistä tuo ero noihin 1.8t:n 150hv ja 180hv malleihin tulee, onko ero turbon koossa vai missä?

Erilaisesta kompressorin siivestä ja varmaan softasta. 98:a tankkiin kaikkiin ahdettuihin. Castrol Magnatechillä oon ajellut ja ollut siihen ihan tyytyväinen. Ei katoa koneesta ja kaipa se voitelee siinä missä muutkin.

[Kuukkeli]

AEB lukee huoltokirjassa.

[VilleP]

Se on 150hv. AJL on 180hv. Onko tuontiauto? Oisko joku softa joka on saksassa merkattu otteeseen, ja sitä myöten myöhemmin rekisteröintikatsastuksessa täällä.

[Killeri]

Kröhöm :).

Auto on Italian tuontia.

[cancermann]

[emoji1]

Joo 1.8 20VT 150hp on tuo moottori. Koodi pitäis löytyä myös kannen etureunasta jos haluaa varmistukselle varmistuksen [emoji4]

[Kuukkeli]

Selvittelin vielä asiaa maahantuontikatsastuksen tehneeltä katsastuskonttorista, josta löytyi Italian aikainen rekisteriote, myös siinä 110kW eli eiköhän asia ole näin. Ei löytynyt ainakaan merkintää, että olisi katsastettu jonkun softan kanssa myöhemmin. Tiedä mistä se 132kW on sinne hypännyt.
Oma persdynokaan ei sattuneesta syystä (eka audi) osaa sanoa juuta eikä jaata tuohon tehoasiaan :)

Sellaista ruvennut tuossa kanssa ihmettelemään, että kuuluuko näiden vag-turbojen vihellellä?
Kuuluu sellainen melko selkeästi havaittava ääni kun kiihdyttää pienemmillä kierroksilla. Onko se turbo vai mahdollisesti imuilmavuoto?
Turbolle ei tietääkseni ole tehty mitään remppaa ja 230tkm ajettu.

[JM]

Ei ainakaan oma vihellä.

[horch]

AEB:ssä on suhteellisen pieni öljytilavuus, ainakin sillä pienemmällä suodattimella että itse en ainakaan yli 10tkm öljyillä ajaisi. Omaani ei saa mahdutettua tuota isompaa suodatinta kun webaston perkele on tiellä :/

[hattis]

Ei niistä lähde mitään ylimääräisiä ääniä ehjänä vakiosisuksilla. Jos ääni kuulostaa enemmän ilman sihinältä kuin vihellykseltä, niin luultavasti joku ahdetun puolen hapertunut letku vuotaa. Kannattanee tehdä se perinteinen painetestaus aluksi. Esim tästä vähän lisää tietoa.

[Kuukkeli]

Ääni kuulostaa minusta enemmän vihellykseltä kuin sihinältä, ei ole kova ääni, mutta sen erottaa kuitenkin sisälle kaupunkinopeudella kiihdytettäessä.

[jannekk]

Minulla on AWT:n turbo vihellellyt jo kolmisensataatuhatta kilometriä. Nyt vielä aavistuksen selvemmin kun siltä pyydetään enemmän. En jaksa olla asiasta kovinkaan huolestunut.

[Ipsi]

Mulla on 320k ja tuplaviheltää vaimeasti. Ehkä kylmänä vähän enemmän. En ole minäkään jaksanut murehtia. kopkop.

[Kuukkeli]

Huomasin myös tuossa, että auto tiputtelee jotain nestettä vähän ajon jälkeen alleen, kirkasta eli oisko sitten jäähdytysnestettä vai pukkaako ilmastointi ulos jotain kondensiovettä yms?

Tulee jostain koneen takaosan tietämiltä tai kojelaudan kohdilta suunnilleen, sisällä hytissä ei näy mitään.
Jäähdytysnesteen pintakaan ei oleainakaan ihmeemmin pudonnut.

[hopsis]

Jos kirkasta on niin ilmastoinnin kondenssivettä.

[Kuukkeli]

Joo sitähän se näkyi onneksi olevan kun tänään pääsin öljynvaihdon yhteydessä auton alle katsomaan.

Lastutusta oon kanssa (yllättäen) miettinyt, tulisi vähän lisää löylyä autoon, ei tekis yhtään pahaa noin isolle korille. Monta ketjua näkyy olevan aiheesta, itse oon harkinnut Karalaa, hinta vaan melko suolainen, 620e. Onko tietoa/suosituksia löytyiskö jostain edullisempaa, mutta silti laadukkaaksi todettua lastua?

[jannekk]

http://erikoismoottori.fi/

[Killeri]

Jos lastutuksen hinta tuntuu suolaiselta, valmistaudu siihen että lambda, by-pass, n75, pcv mahdollisesti menevät vaihtoon jos alkuperäisiä vielä, puhumatta niistä huohottimen vuodoista.
Auton kun on oltava kunnossa ja ilman alipaine/ylipainevuotoja ennen lastutusta.
Maffikin voi osoittautua ehtopuolella olevaksi säätösessioissa.

[Kuukkeli]

Joo kunnossahan auton on toki oltava. Katselin noiden mainitsemiesi osien hintoja ja eiväthän ne onneksi ole kovin kalliita, n. 50-60e/kpl, paitsi tuo maffi joka n.140e. Pvc venttiiliä en löytänyt, mutta ei lie kovin kallis sekään. Toki hintaa kertyy jos nuo kaikki pitäisi uusia.

[Puuhapete]

Jos ne MAF etc on huonossa hapessa vakiokoneessa, niin uuteen vaihtaminen voi helposti palauttaa kadonneita tehoja.

[J-M Koopikka]

Huohotin/alipaine-letkuihin menee äkkiä useampi satanen, riippuen, että kuinka kulahtaneita ovat. Omaan -01 autoon piti vaihtaa koko huohotinlinjasto, kun tuli enemmän ilmavirtausta koneeseen...

[Kuukkeli]

Kävinpä näyttää audia yhdessä paikallisella vag-vehkeisiin erikoistuneella pajalla, tarkoitus oli siis varmistua tuon aiemmin mainitun vihellyksen syystä.
Kaveri koeajoi ja totesi, ettei vedä oikein kunnolla muuten kuin yläkierroksilla.
Syyksi epäili bypass-venttiiliä & ahtopaineen säätösolenoidia, ne vaihtamalla (parempi bypass-venttiili) todennäköisesti vedot palautuu.
Ahtimen arveli olevan vielä suht kunnossa, vähän laakerit kuulema äänti kyllä.
Suositteli myös uutta ahdinta lähitulevaisuudessa, Garrett (700e).

Varasin ajan tuohon bypassin ja solenoidin vaihtoon, toivottavasti niillä palautuu vedot. Tuota ahdinta en haluaisi vielä lähteä uusimaan, ainakaan noilla hinnoilla. Pelotteli miten paskoja jotkut 250 euron ahtimet on.
Mitä mieltä foorumilaiset, oliko diagnoosi oikea ja mikä muu tuollaista vedon puutetta voi aiheuttaa?

Entä onko jotain laadukasta ahdinta, joka ei kustanna noin paljon kuin Garretti?

[jta]

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!