A6, C4, Kolahdus liikkeelle lähtiessä

[75%autisti]

Eli autossa AEL kone ja 6v manuaali.
Ongelmana terävä (metallinen) kolahdus liikkeelle lähtiessä ja toisinaan myös kaasua höllätessä, aina ku veto menee päälle ni naksahtaa.
Vetoakseli vaihdettu, eikä auttanut. Nyt siis oletan vasemman vetoakselin laakerin (tasauspyörästön sisässä) olevan väljä. Stefan välistä myös vuotaa öljyä jonkin verran.
Onko kukaan vaihtanu tuota laakeria? Onnistuuko vaihtaa kone ja laatikko paikoillaan? Räjäytyskuvat sen verran epäselvät etten niistä saa selvyyttä. Vasen poski tasauspyörästöstä kuitenkin irroitettavissa.
Oon kokeillut väljyyttä auton ollessa nosturilla vaihde päällä, pyöräyttämällä kummastaki renkaasta yhtäaikaa ja tuntuu ehkä luonnottoman väljälle. Ja epämääräinen naksahdus kuuluu tasauspyörästöstä ku edestakaisin pyörittelee.

Voiko väljät moottorin kannatustyynyt liittyä tuohon?

[HärskiH]

Moro.
Itsellä ongelmana C4 S6 Audissa naputus ääni vasemmalle kääntyessä ja jarruttaessa. Olen myös kuulevinani jurnutusta moottorijarrulla. Kolahtelee myös liikkeelle lähtiessä joskus. Vikana lienee vetonivel? Ääni kuuluu takaa vasemmalta aika selvästi..

[sepetsu]

Itsellä teki A6 C4 q samaa, ja vikana oli takana vetoakseli. Lopulta katkes yhtäkkiä ajot, kun lähti boorit akselista.
Helppo vaihtaa, noin tunti purkuineeen meillä meni, kun oli koejaamolaitteet käytössä.

[HärskiH]

Vaihdoitko silloin koko vetoakselin vai pelkästään vetonivelen?

[sepetsu]

Mulla nivel oli ehjän näköinen, mutta vaihdoin koko paketin, oli orkkis-osa paikoillaan, menny 430tkm.
Elikkä tuli koko pakettina vaihdettua.

[HärskiH]

Okei Itsekkin tässä oon harkinnut että vaihtaisinko pelkän nivelen, suolasen hintanen näytttää ainakin kaikissa verkkokaupoissa olevan, vai laittaisko purkuosana koko paketin :) Kyllähän sen uus osa on aina uus osa tietysti

[sepetsu]

Jalosella Turussa S6 akseli käytettynä koko paketti hyllyssä, samoin Roi-osalla Rovaniemellä
Ite sain Lahdesta 35 tkm ajetusta autosta koko paketin 250 eurolla

[HärskiH]

Itsekkin löysin samat osat nopealla googlettelulla. Ei paha hinta kyllä ollenkaan, virosta tilattuna pelkkä vetonivel yli 90 euroa... Ja sehän on varmaankin tarvike osa. Kyllä tuo käytetty vetari nyt taitaa tulla kyseeseen =)

[sepetsu]

Joko sait vian korjattua?

[hopsis]

Febi Bilstein vetonivel näkyis olevan 117€ + postikulut. Tarvikeniveltä sai halvimmillaan 26.81€ + pk :)

[HärskiH]

Vika on ollut päällä vaihtelevasti. Eilen oli päällä ja pahasti, paukkui tosi kovaa veto pois päältä. Käytin sitten nosturilla, ja paikallistin mielestäni viallisen tukilaakerin kardaanissa. Heiluttelin kardaania aikani, ja kun lähdin ajamaan niin eipä paukkunut enään.
Huomenna menee korjaamolle, jossa saavat tutkia ja tod näk vaihtaa tukilaakerin tai sitten jotain muuta jos ovat eri mieltä vian aiheuttajasta

[sepetsu]

Mulla vika ei ollut itse nivelessä, vaan nimenomaan akselissa

[hopsis]

Kardaanin tukilaakerin vaihto on sitten oma jumppansa. Audin kanta kun että aina vaihdetaan koko keppi. FAQ puolelta löytyy siihenkin hommaan hyvät neuvot varaosanumeroineen.

[HärskiH]

Kiitti vinkistä, pitää tarkistaa tuo aihe faqista. Saa nähdä mitä korjaamolla sanoo. Voi olla että teetän tuon laakerin vaihdon korjaamolla vaikka mielellään itekkin vähän harrastelis.

[pykiz]

Aloittaja : Sen laakerin vaihto onnistuu paikallaan, mutta säätö on hankala jos ei vanhalla shimmillä mene.
Itse en kyllä usko laakerivikaan, jos on vain "naksahdus", varsinkin perän poskilaakerit huutavat aika julmetusti jos menossa palasiks. Vetareitten sisemmät nivelet?
Onko sama homma kun ajaa pakilla?
E: Jos kumminkin etuperän laakeriin päädyt niin vaiha molemmat, muuten välystä ei saa oikein pois. Jos metallihilkettä suhteellisen paljon niin suosiolla voi puottaa koko askin, yleensä huuhtoo pahasti muuallekkin vaihelaatikkoon metallin.

HärskiH: Jos on kellonomainen napsutus kun pyörii ympyrää niin melkein sataprosenttisen varma ulompi nivel. Ja tukilaakeri ulvoo yleensä kierrosten mukana, jos paukkaa niin on jo aika kappaleina.

[aks_83]

Itsellä A4 03 ja paukahti esim parkkiksella kun liikkeelle lähti samalla kääntäen, viaksi selvisi etuapurungon kiinnikkeiden löystyminen, eli se missä pusla on, kummallakin puolella oli löystynyt ne kun kiristin niin ei pauku enää missään, pelkäsin jo että pitää kaikki nivelet vaihtaa :) koiranluut kerkesin vaihtaa ne kun oli jo periaatteessa alapäästä irti..

[HärskiH]

Moro taas, tänään tosiaan kävi Urssi diagnosoitavana korjaamolla ja perähän sieltä on rikki! Joten ei muutakun 017 525 053 tasauspyörästöä metsästämään.
Viittisköhän vaihtaa itse vai teettäiskö tuonkin?

E: Kuulemma noitakin periä kolmea eri tyyppiä... Helvetti. Mistäs nyt tietä mikä käy.

MISSÄS Tuo perän tyyppi pitäisi lukea tuossa murikassa? Yritin taskulampulla tunkin varassa koodia haeskella mutta en ainakaan vielä löytänyt.

Mikä perä tuonne nyt sitten kannattaisi laittaa? Toimiikos nuo "nappilukko" viritelmät tässä urs6:ssa?

[Hookoo]

Kysäistäänpä täältä oman auton oireesta, voisi sopia joihinkin täällä jo mainittuihin.
Auto C4 sedan-koppainen S6 4.2.

Eli yhtäkkiä alkoi voimakas naputus kuulumaan kuskinpuolen takarenkaan läheltä. Kuuluu kun kiihdyttää ja hidastaa.
Yleensä naputus kuuluu selvimmin kun kiihdyttää isolla vaihteella. Välillä myös kun jarruttaa niin ettei veto ole päällä.

Tuota ääneen aiheuttajaa etsittiin, eikä sitä oikein ole löytynyt. Noin 3 viikkoa sitten kuului ensimmäisen kerran, silloin ruikittiin
voiteluainetta takajousiin ku näyttivät olevan vähän ruosteessa/kiinni toisissaan ja tämä kumma kyllä lopetti ääntelyn tuoksi 3 viikoksi.

Nyt tänään taas yhtäkkiä kesken ajon alkoi jälleen naputtamaan.
Onkohan sittenkin vetoakselin puolessa jotain, lähinnä ulomman pään booreissa tms.?

[HärskiH]

Itsellä oli samat oireet ja viaksi paljastui autokorjaamon diagnosoimana rikkinäinen perä. Kuului pyörän pyörimisen mukaan muuttuva naputus tai kolahtelu juurikin etenkin jarrulla ja moottorijarrulla. Välillä meni viikko tai pari ettei kuulunut ääniä.
Vaihdoin perän itse, maksoi 50e purku osana quattro zentralenista ja vaihdossa meni joitakin tunteja nosturilla. Ei tarvitse edes vetareita irrottaa kokonaan vaihdettaessa

[Hookoo]

Tuo ei kolahtele ollenkaan, eikä mitään muitakaan ääniä ole. Ääni ei hidastaessakaan ole kuulunut kuin muutaman kerran, ja nekin ihan vanteen tuntumasta kun ulkona oleva kaveri kuunteli. Pitää katsoa vetari ja laakeri ensimmäisenä, en kyllä usko että perä noin yks kaks porsii. Tai toivon ainakin.

[HärskiH]

Siis kuuluu naputus mutta mitään ääniä ei ole? Sellainen korissa tuntuva naputus se omassakin oli oireena. Tai kolina tai miksi sitä kutsuukaan

[Hookoo]

Juuri sellainen terävä napse. Ja kuuluu renkaan lähettyviltä, ei perän. Ei tunnu missään, jos on ikkunat kiinni ja radio vähänkään päällä niin ei kuule sitä. Mutta jos kylillä ajelee ikkuna auki niin kyllä kuuluu selvästi.
Tasakaasulla ja ihan kevyellä vedätyksellä ei kuulu.

Mitä nyt äkkiä selvitin, näyttäisi haaramoottorin perä olevan tyyppiä CKF ja eikä kyllä pikaisella googlettelulla löytynyt oikein mistään.

[HärskiH]

Itselläkin oli ckf tyypin perä, löytyi quattro zentrale nimisestä saksalaisesta autopurkaamosta hintaan 50e ja on myös sen jälkeen löytynyt kun olen mielenkiinnosta katsonut. Itsellä tosiaan kans napse/pauke, ei niinkään kova ääni mutta tuntui koko korissa. Ja napse ei tuntunut tulevan läheltäkään perää mutta se oli lopulta vikana.
Näin itsellä :)

[Hookoo]

Pitää pelätä pahinta ja toivoa parasta. Jos vaikka jäisi vetoakseli/boori/laakeri -puolelle tuo oire.

[Hookoo]

Tuota viime viikonloppuna tutkittiin, eikä tuolle naputukselle löytynyt oikein mitään selitystä.
Tallille ajaessa oikein ajelin ikkunat auki ja radio kiinni että kuulee sen äänen. Silloinkin se naputti
hiljentäessä vaikka rullasi vaihde vapaalla.

Tutkittiin vetarit, eikä niissä näkynyt mitään viittauksia äänen aihettajaksi. Jarrut käytettiin auki
ja kummankin takalevyn sisäreunoilta kyllä lähti aivan tolkuton määrä tavaraa kun ne puhdisti.

Tämän jälkeen ensi hätään paikat kasaan ja ajoon, nyt olen ajellut reilusti yli 100km eikä mitään ääntä.
Tänään kun ihan normaaliajossa hiljensin ja käännyin vasemmalle, rupesi tuo tuttu naputus taas kuulumaan.
Ei viitsisi ihan mutullakaan perää hankkia ja vaihtaa.

Millä tuon voisi diagnosoida perään/vetariin ilman koko peräpään purkua?

[pykiz]

No, yks "diagnosointi" vois olla eka öljyt alas sieltä niin näkee onko metalli kilkettä.

[Hookoo]

Nyt on kohta kuukauden päivät ollut uusi ulompi nivel kuskinpuolen takavetarissa, eikä tuota napsetta ole enää kuulunut.
Samalla kun vetari oli pöydällä laitettiin uutta rasvaa myös sisempään niveleen.

[75%autisti]

Aloitin tämän aiheen 3v sitten ja em. vika selvisi vasta vuosi sitten.
Ajattelin tähän laittaa jos jollekkin joskus apua. Eli kolahtelu johtui löysästä iskarin kiinnityksestä. Iskari siis heilui siellä putken sisällä koska se erikoinen mutteri jolla tuo kiristetään oli löysällä.

[ToniH]

Jatketaas vanhaa: Perä rikki. En tajunnut nosturilla ollessa kaivella perästä tyyppikoodia. Oli kyllä niin hapettunut koppa, ettei osunut silmään, vaikka katsoin kyllä alueelle. Mutta, osaako kukaan sanoa mikä perä näissä A6Q 2.8 5v 1995:ssa on?

Olisi tarjolla
- samanvuotisesta automaatista perä (koodi?)
- siisti ja suht vähänajettu CKF (017500044H)

Mahtaisko jompikumpi tai kumpikin passata? Kiitos.

[hopsis]

Jos huoltokirja on tallessa niin näet saman koodin sieltä varustetarrasta. Tuurillaan se sama tarra voi lötyä autostakin. Esim. varapyöräsyvennyksen sivusta.

Tuo alempi on CKF (ei CFK) ja siinä on 37/9 välitys. Sitten löytyy CKL 35/9 ja CKG 41/9. Eli kolmea sorttia -95 A6q takaperänä ja kaikissa eri välitys. Toki eri vuosimalleissa voi olla muitakin jotka tuohon sopivat. Pitää se alkuperäinen kuitenkin ensin saada selville.