Audi 100/A6 C4 ostamassa.

[jerev]

Oon miettiny että uskaltaisinko ostaa reilun 300 tuhatta ajetun Audi 100 Quattron vm. 1991/1992. Auto 2.3 -litrasella ja 5 -mukisella padalla. Kertokaa jos on kokemuksia samasta/samantyyppisestä autosta. Kestääkö neliveto, kone, ripustukset jne...??? Mitä tuommosen arvo voisi olla? Ottakaa kantaa ja kertokaa oma mielipiteenne!

Ensinnäkin, kiitos kaikille vastanneille.
Se tuli tässä mieleen että onko kellään kokemuksia "vanhempien" Audien ilmastointilaitteen kestävyydestä. KO autossa on nimittäin automaatti-ilmastointi. Kestääkö kompura? Tuo kone taitaa olla kyllä "ei ajamalla rikki" -mallia. Yhdellä hyvällä tutulla oli nimittäin 2.0E kone vm.88 Audi 100:sessa ja kun tuttuni vaihtoi autoa ( A6 2.4 vm.2001 ) mittarissa oli yli 800 tkm!!! Ajoin autolla monta kertaa itsekkin ja se kyllä pelasi kuin unelma. Muistaakseni konetilaan ei ollut muuta juuri vaihdettu kuin jäähdytin ja laturi. Titetnkin auto oli hyvin huollettu huolto-ohjelman mukaan.

[lampi]

100 q

aikalailla pommin luja laite,ei mikään ohjus,mutta luja.

[Jarkko Kalsi]

Tuota vitosta on kehitetty aina 70-luvulta asti, joten 90-luvulla se alkoi olla jo aika kovassa kunnossa. Moottorista on vaikea löytää vikoja. Vielä kun ohjaustehostinkin on tuossa 75barinen ja jarrut alipaineella, niin ongelmakohtia ei tekniikassa juurikaan ole (paitsi ne takajarrut).

[Hervast]

Tuon motin sähkölaitteissa voi esiintyä K-jetille ominaisia pikkuvikoja jotka ovat hieman hankalia selvittää, mutta harvoin mitään sellaista joka jättäisi taipaleelle. Muuten tekniikka on yleensäottaen selkeää ja kestäväksi suunniteltua.

Takajarrutkin saa yleensä toimimaan hyvin kun uhraa niille hieman aikaa ja asentaa rasvanipat.

[jtlukkari]

Tuohan on vasta sisäänajettu. Itselläni on 20 vuotias 370tkm ajettu ja toistaiseksi omistamistani autoista siinä on suhteessa ollut vähiten vikoja.
Kaverilla on -87 satanen, ajettu 750tkm. Kyseli taannoin, että kannattaisiko tehdä koneremontti, kun on niin paljon ajettu. Totesin, että miksi, jos ei ole mitään syytä.

[V6-quattro]

Audi 100/A6 C4 ostamassa.

Eli tarkoitus olis mennä ensiviikolla hieromaan kauppoja tuommosesta vehkeestä, mitä noista pitää/kannattaa tietää. Korin ongelmat ym, jo tiedänkin, mutta moottori on kyl täysin tuntematon.

Paljonko on suhkoht kohtuullinen kilmoetrimäärä tuommoiselle koneelle?

Haulla jo yritin, mutta ei liiemmin tärpännyt!

KIITOS!

[ViKi81]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...C5TDI+moottori

Kumpihan moottori siinä on? 140 hp?

[sampoman]

2.5 tdi on yksi VAG konsernin parhaista moottoreista

Noin 800tkm 5-syl TDI:llä ajaneena tohdin väittää sitä erittäin hyväksi koneeksi ja varmaankin yhdeksi konsernin luotettavimmista.
Kestää viriäkin varsin hyvin tuonne 200+ hv paikkeille asti.
Tuttu ajoi volvolla 230 hv vireisenä 300 tkm avaamatta pataa. Vieläkin muuten ajossa.

[make80]

140hv konetta (AEL) ei ole saanut 100:een

[V6-quattro]

Tänään haen kyseisen auton, on jopa 6-vaihteinen... :D

[make80]

... ja se kutosvaihde on sellanen aavikkovälitys ettei sillä sitten kiihdytellä...

[trumpetti1]

... ja se kutosvaihde on sellanen aavikkovälitys ettei sillä sitten kiihdytellä...

Pöh, rekan ohi pääsee ihan sujuvasti kuutosellakin. Eihän se hullunlailla kiihdy, mutta pakkokos kovin ahtaaseen rakoon on yrittääkään?

[JariN]

Toki, ja kai se menee vaikka nollasta sataan jos riittävästi kytkintä ja aikaa varaa ;)
Laatikothan noissa tunnetusti on heikko paikka ja kallis korjata, joten siltä pohjalta sitten miettimään sitä liian isolla vaihteella väännättämistä....

[make80]

110km/h, 6.vaihde ja 2000rpm

Ei noilla spekseillä paljon hyökkää rekan takaa kun 90km/h, 6.vaihde ja 1600rpm. Turbohan ei paljo alle 2000rpm sano vielä mitään ja tuo auto on alle 2000rpm melko hengetön, koska turbo ei ole muuttuvasiipinen

[V6-quattro]

Onko täällä jossain virtyskeskustelua kyseiseen autoon, haulla jo kokeilin, mut ei oikein tärpänny...

[MR]

Kyllähän sitä keskustelua saa aikaan kun aloittaa sellaisen. Diesel-tietämystä löytyy myös tältä palstalta, vaikka jääkin usein näiden bensaturbojen jalkoihin. Myös ffp:n foorumi kannattaa selata läpi, siellä on muutamat perehtyneet aika urakalla tuohon kyseiseen mottiin, ja ilmapiiri tuntuu muutenkin otollisemmalta diesel-keskustelulle.

[make80]

Volvolandiasta saa hyviä ohjeita tuon FFp:n diesel osion lisäksi. Tietysti riippuu mihin teholukemiin oot virittämässä. EVRY, putki ja suuttimet riittää ~200hv asti. Sit alkaa mennä vaihtoon kaksoismassavauhtipyörä, turbo ja muuta halpaa tavaraa.

Edit. Nämä siis AEL koneen kanssa eli 140hv ja A6:n keulalla.

[JariN]

Lienee 115heppanen lähtökohta kun on satasesta kyse, eli ei pääse noin vähällä 200hv:n nurkille.
Mulla oli vastaavassa evry, ilmansaantia vähän parannettu ja tietysti egr tukittu. Kyllähän se vakiota paremmin kulki, mutta se pikkunen turbo on kyllä kovilla tollasessa hommassa...

[make80]

JariN: Hyvä huomio. Ite olin jo taas AEL:n kimpussa, jossa on 140hv vakio. Haualla löytyy tarkemmin noi AEL vs AAT erot.

[Chocoeye]

Jatketaan vanhaa aihetta. Olisi vaihdossa tarjolla 100 2.3E -92 vajaavetoinen. Ajettu 350tkm.
Kansiremontti tehty n. 100tkm sitten. Lämppärin kenno vaihdettu. Kytkin ilmeisesti alkuperäinen. Huoltokirja löytyy koko ajalta. Jos koneremontti tulee eteen, kuinka paljon osat maksavat? Ja monenko tunnin homma se on ammattimieheltä?
Katselin, että saksasta saisi motin alle 500 €, mutta ei taida sisältää ihan kaikkea..?

[Härski]

Öh, toihan on 5-sylinterinen? Vähänhän tuolla on vasta ajettu :)

Onko se auto nettiautossa kaupattavana?

[Chocoeye]

Joo viisi mukinen taitaa olla.

http://www.nettiauto.com/audi/100/3073127

[Heikki]

Jerev: itselläni vm-91 automaatti ilmastoinnilla ja todella hyvin pelaa paremmin tuossa kylmää tulee kuin monissa uudemmissa autoissa. Tietysti riippuu miten aineita lisätty ynm. Tästä ei itselläni mitään hajua.
Omallani menee varmaan parin kuukauden sisään tuo 300tkm rikki.

[Härski]

Onhan tuota näköjään laiteltu. Riippuu tietysti itsestään, paljonko tuollaisesta hyvittää vaihdossa. Kannattaa vertailla nettiauton vastaavia.

Sitten toinen; katsastettuna jos otat tuon vaihdossa, niin ei ainakaan isompia yllätyksiä ole tiedossa.

[jasso]

R-12 -kylmäaine on käsittääkseni r-124a:ta tehokkaampaa tekemään kylmää. Siksi noissa vanhoissa ilmastoinneissa sitä kylmää pukkaa isolla kädellä.

[angra]

Mitä tuolle 2.3-moottorille luvataan kulutukseksi C4-korissa (etuvetona)? Olenko ymmärtänyt oikein, että menee jo aika lähelle 2.8:n kulutuksia?

[VilleP]

Suht saman verran vie molemmat.

[horch]

Mutta taitaa tuo 2.3 olla ikiliikkuja, ainaki sellasen kuvan oon saanu.

[VilleP]

Motti itsessään ydinpommin kestävä. KEIII-jetronic tahtoo vaan olla harmaita hiuksia aiheuttava temppuillessaan.

[angra]

Joo, tuossa 2.3 moottorissa houkuttaisi kestävyys ja toisaalta yksinkertaisuus verrattuna kutosmoottoreihin. Kakkosauto kuitenkin saisi olla suhteellisen varma ja huoleton käyttöpeli (mikäli liki 20 vuotta vanhasta autosta niin voi sanoa).

Nimimerkillä "Golffi poistuu, mitä tilalle?"