Kaarrevalot A6 4F -04

[Miquel]

Kulkinessani Bi-xenonit kaarrevaloilla(en tiennyt kyseisestä ominaisuudesta ennen vikaa...). Valot näyttivät todella ylös ja päätin ruuvata alas päin. Ei kun kuusiokoloa käteen ja vänkärin puolelta veivaamaan. Kaikki meni hienosti, siirryin kuskin puolelle. Ruuvatessa piti merkillistä pientä rutinaa ja keila ei liikkunut. Jatkoin sinnikkäästi ajatellen veivata tyhjät pois, mutta rutina lakkasi ja alkoi säätö pyöriä tyhjää. Sitä hetken manailtuani päätin, että ei sitten, löin pellin kiinni ja ajattelin palata ongelmaan myöhemmin.
Seuraavana aamuna töihin lähtiessäni auton käynnistäessä kaikki ok, mutta ensimmäinen kurvi vasemmalle ja keltainen valo tauluun tekstin kera: Adaptive light defekt! ONGELMA!
Onko kellään hajua miten lähteä korjaamaan tai vikaa selvittämään? Onko mahdollista korjata vai pitääkö uusi moottori, umpio tms. heti hankkia? En viitsisi lähteä ensin turhaan irroittamaan ja taas kasata saadakseni taas uudelleen purkaa...

Vielä kysymys samaan, mikä xenon- kanta lampussa? D1S,D2S, R...? Aika hailukat kenonit jo on, ni vois samalla vaihtaa sitte nekin.

[jounii]

Umpio irti ja katsomaan onko kierteet kohdillaan. Näissä täytyy mielellään ajaa VCDS:llä nolla asento (auto tasasaisella) ennen säätämistä, jolloin säätö menee moottorin kannalta keskikohtaan ja liikerata riittää.

[Vieras]

Ettei olisi nyt käynyt niin huonosti, että olet ruuvannut säädöstä kierteet rikki.
Kuten sanottu, aina on kaasupurkausvaloissa asetettava valot perussäätötilaan testerillä. jos ei laita niin valot ei säädy ja pahimmillaa muovikierteet sanoo morjens kun tarpeeksi ruuvaa.

Vikakoodit nyt ensin lukuun, valojen perussäätö oikein ja katsomaan miten käy. Jos on umpio hajalla, niin multa löytyy täysin uusi, voin myydä sopivasti, kun asiakas teki oharit ja umpio jäi käteen. Jos sattuu olemaan sopiva puoli.

[Miquel]

Olis vissiin pitänyt taas palstalta kysellä ennen säätöjä... Oli kyllä jo alkuunkin jkv. löysä kiertää, joten oliskohan joku jo aikaisemmin yrittänyt asetella kohilleen...
Ei muuta kuin avaamaan... Onko jotain erityistä huomiaoitavaa umpiota aukaistessa tms.?

[Vieras]

Umpiota et saa irti ilman puskurinkuoren irroitusta. Sitten kun umpio on kädessä, onkin helpompaa.

[Miquel]

Näin olin käsittänyt. Ei siis mitään erikoista umpion aukaisussa, mitään ei tule syliin, pitää merkata kohtia tms.? Kiitos Vastauksista, nopeista sellaisista!

[JUSBEN]

Laitetaan nyt tähän jatkoksi....

Tyhmä kysymys, mutta mistä tuon kaarrevalo-ominaisuuden tunnistaa? kääntyvätkö valot jos ajan lähelle seinää ja käännän rattia, vai pitääkö auton olla liikkeellä?

[Pennivasara]

Umpiossa on yksi ylimääräinen H7 poltin ja heijastinpinta jotka osoittaa etu-sivu oikealle tai vasemmalle toisella puolella. Kun käännän rattia niin valo syttyy ja valaiseen käännettävän suunnan. Kun käännös on ohi ja ratti suoristuu niin valokin sammuu. Monessa muussa uudessa autossa nykyään syttyy käännetävän puolen sumari.

Tuolla on kuvia umpio aukiräjäytettynä:

http://www.audiforums.com/forum/audi...roblem-200435/

[an13]

Tuo linkki on D3:sta, 4F:ssä D2S bixenon kääntyy moottorilla ja sisempänä on halogeeni DRL, eli ulospäin näyttää ihan normi prefaceliftiltä. Vasta faceliftin AFS2:ssa kun tuli led DRL rivistö alas niin sisempään umpioon tuli kiinteästi vinoon näyttävä joka syttyy tarpeeksi käännettynä. Jos valot eivät käänny niin tulee kyllä vikakoodia ja varoitusvaloa mittaristoon. Sivuttain kääntäviä moottoreita ei saa varaosana eli vikatilanteessa umpio vaihtoon tai samalla vauhdilla faceliftiä niin saa kunnon lisäpitkätkin.

[Tero V.]

Minulla on ylimääräisenä ehjät pre-facelift xenon-umpiot jos nykyisiä ei saa enää kuntoon. Voin luopua niistä sopuhintaan jos haluat edullisen korjauksen.

[an13]

AFS:stä jos vaihtaa ei-kääntyviin kannattaa huomata että korkeussäädön ohjainyksikkö (hanskalokeron alla) pitää vaihtaa sekä johdottaa yksiköltä umpioille muutama uusi johto umpion liittimeen joka muuten pysyy samana. Tämä koska AFS:ssä ei ohjata umpion johtosarjasta +-12V:llä vaan sub-can:lla ja umpion sisällä oleva AFS moduuli tekee can:sta vasta +-12V:tä moottoreille.

[Tero V.]

Minulla olevat ylimääräiset umpiot on AFS umpiot.

[molskit]

Onko minkälainen homma vaihtaa kaarrevalojen moottori? Joutuuko koko umpion irroittamaan?

Vikakoodinlukija kertoo vasemman kääntömoottorissa olevan häikkää. Säädin valoja paremmin kohdalleen muutama viikko sitten, mutta vikakoodi ilmeni pari päivää sitten yllättäen mutkassa. Vikakoodin nollaamisen jälkeen varoitusvalo syttyy muutaman sekunnin päästä uudelleen, vaikka auto on paikallaan ja ratti suorassa.

Ja sitten toinen kysymys, miten saadaan ajettua valot ns. nolla-asentoon, jos sillä kokeilisi ensin tilannetta korjata. Minulla on vain e-skanneri-vikakoodin lukija joten pitäisi saada tarkka ryhmä/kanava tietoon, mikä ajaa valot perusasentoon.

[an13]

Kaarrevalon sivusäädön moottoria ei saa varaosana, virallisesti pitää vaihtaa koko umpio.

[Hartsa 1]

Onneksi on Audi :).

[javis]

Mikä on tarkalleen vikakoodi? Jääkö herjaa antava valo mihin asentoon? Kummasta ruuvista säädit? Jos käänsit siitä ylemmästä ruuvista säädön äärilaitaan, on mahdollista että valon kehikko osuu runkoon. Moottori ei siten pääse kääntämään valoa tarpeeksi jolloin tulee herja. Kannattaa myös tarkastaa että projektorin linssin ympärillä oleva suojus on paikallaan, eikä heilu umpiota koputellessa.

Jos moottori tarvitsee vaihtaa, niin umpio irti ja fakiiri saa moottorin irti takakannen aukosta. Sivuttaissäätö tarvitsee ensin sormella rullata aivan ääriasentoon ja korkeudensäätömoottori irroittaa. Epäilen silti että moottori olisi rikki.

Linkin takana näkyy valojen asettaminen perus asentoon:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8Xenon_Plus%29

Output testillä voi testata myös liikkeet, jolloin samalla näkee myös todellisen valon kulman asteina. Pitäisi kääntyä 15 astetta ulos ja 7,5 sisään. Tähän hommaan tarvitset VCDS.

[Nikke_]

molskit: Jos Kuopiossa ei oo palvelevaa Vcds:n omistajaa ja sulla on asiaa Varkauteen niin multa löytyy laitteet ja oon jonkun kerran näpelöiny noita AFS valoja.

[molskit]

Eilen asetin valot perusasentoon ja rullailin vielä noita säätöjä (toimivat hyvin eikä ole kierteet menneet). Ja linssin suojus oli paikoillaan. Vikakoodin poistamisen jälkeen valot käyvät alhaalla ja palautuvat normaalikorkeuteen, ja melkein heti tämän jälkeen vikakoodi uusiutuu. Vasen valo on siis kääntynyt oikeaan laitaan eikä siitä oikene, vaikka perussäädön tekee. Vikakoodi skannerin mukaan on "02627.Left dynamic cornering light motor"

Noita liikkeitä ei antanu testata, vaikka mielestäni aiemmin on pystyny testaamaan kun samantapainen häiriö oli vänkärin umpiossa vuosi sitten. Silloin umpion sisältä oli yksi tukirauta irti jonka takaisin laitolla korjaantui.

Taidan tyytyä tilaamaan nämä:http://audiled.eu/sklep/catalog/prod...products_id=36
Kysyin jo niin umpiot saa myös AFS-version samaan hintaan, kun vain pyytää, vaikka ei nettisivuilla sitä erikseen ole.

[ekto]

Kannattaa kysyä, mikä versio led-rimpsusta on käytössä. Se vanhempi versio menee helpommin rikki ja on toki halvempi.

[Vipunen]

Itselläni pamahtaa sama ilmoitus "Adaptive light defekt" satunnaisesti kun olen kääntynyt oikealle. Vasen valo jää silloin katsomaan kieroon sinne oikealle. Vikakoodien mukaan se sivuttaiskääntömoottori pätkii tai on oikosulussa.

Onko vika nyt siinä kääntömoottorissa, sen ohjaimessa vai joku piuha vaan saanut osumaa ja tekee tota oikaria?

[tovayryn]

Minulla on kyseiset valot, joten lainaan tätä vähän: Kaarrevaloissa ei ole mitään ongelmaa, mutta ajellessa nimismiehenkiharalla ja huonossa nypyttävässä pinnassa oikean puoleinen valo tärisee. kuskinpuoleinen ei. Mitä sieltä voi olla irti, ennen kuin menee summassa kiristelemään ja saa aikaan kurvivalojen vian :)

Kiitos.

[vkangas]

Kaarrevalot A6 4f -04

Omassa a6 kääntyvät bixenonit. Tuli juuri samanlainen vika, ja vikakoodi: kuskinpuoleinen kääntyvävalo jäi vasemmalle käännettäessä osoittamaan vasemmalle. Kaikki netistälöytyvät ohjeet ja tsekkaukset tuli tehtyä eikä meinannut löytyä vikaa. Vscd testailin että käänty joka suuntaan ilman ongelmia, mutta ajossa löi taas vasemmalle käännöksen jälkeen jumiin ja vikakoodi. Purin puskurin ja otin umpion käteen. Xenon polttomo pois ja lähdin tuijottelemaan sisuskaluja. Mitään mekaanista vikaa ei ensin löytynyt millään, mutta kun rupesin sitä johtonippua kääntelemään ja vääntelemään: johtoja yksi kerrallaan varovasti nyppiessä, menikin yksi johto nätisti poikki (olin näkevinäni siinä haalean raidan, ja raidan kohdalta menikin poikki) Ko poikki mennyt oli siis jo valmiiksi murtunut ja sattui olemaan asentoanturin johto. "Gynegologin käsillä umpion ahtaudessa" kolvailin ko johtoon jatkon. Toimenpiteen jälkeen ei vikakoodeja ja toiminut normaalisti jo 8kk. Oliskohan tämä joku tyyppivika että asentoanturin johto murtuu, kun saman tyyypisiä ongelmia löytyi monelta muultakin? (samalla kun umpiot oli irti killottelin samentuneet umpionlasitkin)

[RHead]

Tyyppivika :)

Korjausta

http://www.motor-talk.de/forum/audi-...-t5835696.html

[Wege83]

Nyt tuli meikäläisellä vika kääntövaloista. Onko kukaan koodannu AFS pois käytöstä? Youtubessa video missä näin tehdään.
https://www.youtube.com/watch?v=nBl5_EGhnE8