1.8t(apu)Puhaltimen laakeri? ja vesipumpusta asiaa

[Teukka]

Juu sellaista että eikös täällä foorumilla ollut asiaa jostain puhaltimen laakerista konehuoneessa
joka pitää sellaista "rallattavaa"ääntä. Eli olisko kuvaa minkä pyörän laakeri se on?
Kuulostaa ääni tulevan jostain kuskinpuolelta.Flektihän on kai sellanen viskotyylinen niin onko kyse tuon laakerista vai mistä?Mistä tuon sai parhaiten hankittua ja onko osanumeroa tarjota kellään?
Sitten vielä se että saako vesipumpun vaihdettua suht helposti sen jälkeen kun keulaa on purettu siihen "huoltoasentoon"?Tuo pitäs vaihtaa kun eivät 2 vuotta sitten vaihtaneet vesipumppua jakohihnan vaihdon yhteydessä kun oli kuulema uuden veroinen.Auto oli alle 40tkm ajettu ja nyt on 90tkm taulussa.Nuo olis kätevä vaihtaa samalla kertaa.Miksei sit hihnakin taas.
Pumppu varmaan kestää vielä kyllä,tosin vähän se on huokaillut jo.Lähinnä tuo meidän 90tkm hihnanvaihtoväli on lyhennetty mun mielestä enemmän hihnan kestävyyden puolesta,kuin sit pumpun takia kun täällä on tuo muka talvi.
Olisko apuja tarjota?
Saikohan tuosta taas selvää...

[okkim]

Itseäkin kiinnostaisi tietää miten tuon viskon laakeri vaihdetaan. Minulla tuntuu siinä selvät "pykälät" pyöritettäessä, ja kon kone on käynnissä laakerista kuuluu "kohinaa".

Täytyy ottaa se auki ja katsoa saako sitä vaihdettua, vai tuleeko sieltä nesteet pihalle?

[MarTe]

okkim, jokos sait viskon auki ja laakerin pihalle? Oliko paha rasti?

[okkim]

En vielä saanut, enkä vielä pitkään aikaa ehdikään. Pitää katsoa jossakin välissä kunhan muut hommat on tehty. Ilmoitan kyllä tänne kunhan se on korjattu/rikottu ;)

[MarTe]

Kävin tuossa kajaanin laakkosella kysymässä tuosta visko flektin laakerista niin asentaja meinas ettei kutoskoneessa jossa on visko flekti ei ole tätä laakeri: "058115136A bearing" ja niin meinas se varaosamyyjä.
Väittivät että ainut laakeri on siinä hihnapyörässä. Ota noista sitten selvää kun vaikutti aika mutu puheilta heidän sanomiset.

[okkim]

Kyllä siellä jokin laakeri tai ainakin vastaava on. Miten se muuten siellä pyörisi, viskoliemessäkö se akselin tappi on kiinni? ;) Tai sitten on todella omituinen systeemi!

[Nikli]

Akseli (kuusikoloruuvi) menee laakerin läpi ja on kiinni viskon hihnapyörässä. Vaikein juttu on laakeri prässääminen irti pesästä, kun se saattaa olla kunnollakin kiinni. Ottakaa vaan ja vaihtakaa tuo laakeri, se on helppoa ja kun vaan tekee askel kerrallaan niin ymmärtää itse mikä on seuraava askel :)

[okkim]

Olet siis vaihtanut sen? Onko se joku erikoislaakeri, vai ihan tavallinen?

[Nikli]

Aika erikoinen on (siis tuo 800244B, joka on samalla FAG:n tuotenumero). Apua haulla "laakeriääniä konehuoneesta (aeb)", jossa asiaa käsitellään. Taitaa olla aika sama homma vaihtaa myös tuossa biturbossa. Katsoin ennen laakerin vaihtoa myös hieman räjäytyskuvia quattromanin sivuilta, mutta ne ei oikein tahdo pelittää tällä hetkellä...

[MarTe]

okkim, eikö se laakeri ole tässä: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting
Joten ei missään liemessä pyöri. ;)
Kun tuo on noihin 2.4 - 2.8 V6 koneisiin oleva visko. Mutta ei kai se nyt muuten selviä kuin purkamalla.

[okkim]

Ei ole. Se on ihan siinä viskopyörässä, siinä missä siivetkin. Kaipa tuossakin osassa on laakeri, mutta se on eri mitä tarkoitan. Pitää ottaa kuva kun käyn tallilla. Siinä viskomutikassa on siis iso mutteri (32?), jonka takana on se laakeri. Olen vain nopeasti vilkaissut sitä, niin nyt en oikein tarkasti muista sitä rakennetta.

[Nikli]

Niin no jos se tuommoselta biturbossa näyttää niin ei ole todellakaan sama kun AEB:ssä...

[okkim]

Tuo kuva on se hihnapyörä, ja sen systeemit. Siihen tulee kiinni se viskotuuletin.

[MarTe]

No se laakeri mikä on siinä itse viskon sisällä niin en minä ainakaan tiedä voiko sitä vaihtaa.
Ei ainakaan etkasta löydy sitä. On vaan flekti ja visco sekä tuo hihnapyörä.
Mutta otappa kuva niin selventää ja voinhan tuota minäkin käydä kuvan ottaa.

[Mika Matikainen]

Ja se iso "mutteri" on sitten vasenkätisellä jengalla..
Nimimerkillä huomasin. :)

[MarTe]

No nyt on visko vaihdettu ja juttua ja kuvia täällä

[pta]

Noita on useata eri viskotyyppiä. Toiset lähtee irti kiertämällä 32 mm avaimella ja toiset on sillä pitkällä kuusiokolopultilla kiinni ja tässä jälkimmäisessä mallissa lienee hihnapyörä mukana.

AKEssa on visko kiinni 32 mm "mutterilla", jossa on *oikeankätinen* kierre.

Nimimerkillä huomasin :)

Propeli on viskossa kolmella kuusiokoloruuvilla kiinni. Siinä viskossa on laakeri, jonka ulkokoolin päälle on krympattu kaulus. Vaikka kauluksen sorvaa pois ja lämmittää viskoa, niin laakeri ei lähde aivan itsestään pois.

Jatkan tarinaa kun olen tehnyt sopivan ulosvetäjän...

[A6tonen]

Onkos Pasi jo ehtinyt syventymään tähän? ;)

Itsellä on kanssa auto pitänyt omituista metallista vinkunaa ja tänään alkoi sitten lopulta kiinnostaa niin paljon, että nyppäsin viskon kokeeksi pois ja äänihän hävisi.

Visko muuten lähti omasta ainakin todella helposti ilman mitään erikoistyökaluja.
Siinä hihnapyörässä on siis erikoistyökalulle niitä reikiä ja sitten on myös pitkiä hahloja.
Kääntelin hihnapyörää ensin avaimella viskon mutterista niin, että pääsin talttapäisen ruuvarin kanssa tuollaisesta hahlosta "makaamaan" painollani vastaan kun käänsin mutterista viskoa irti.

Uusi visko näyttää maksavan Suomessa 205€ ja Tepollakin päälle 140€. Millään ei huvittais tuota maksaa, jos toi laakeri vaan on jollain konstilla vaihdettavissa?

Kyseessä siis V6 kones, johon tuo Motonetin 70€ viskokytkin ei käyne.

[Mkurtti]

Jos yhtään samanlainen on kuin 1.8t niin onnistuu vaihto.
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1185847

Tommonen meni 1.8t