Multitronic öljynvaihto

[trajanie]

Terve! Oletteko vaihtaneet vaihteiston öljynsuodatinta öljynvaihdon yhteydessä? 120tkm on mittarissa ja toistamiseen pitäisi nyt siis öljyt vaihtaa. Suodattimen vaihtotarpeesta vain en löytänyt juttua googlellakaan.

[A6tonen]

Suodatin vaihdetaan aina.

Edit: Jos siinä sellaista on totta vie. En ainakaan albumista löytänyt.
Mutta kai nyt jossain jonkin tyyppinen suodatin on?

[trajanie]

60tkm vaihdossa paikallinen merkkiliike tuumasi ettei suodatinta tarvi/kannata vaihtaa ainakaan joka kerta. Eli kai siinä sellainen sitten on? Satasen kun siinä säästin, niin en sitten sitä vaihdattanut. Nythän tuon kuitenkin voisi jo vaihtaa...

[A6tonen]

Sellainen satanen saattaa sitten koitua kohtaloksi myöhemmin, jolloin summaan voi laittaa nollan perään ja ensimmäistäkin numeroa viilailla isommaksi.
Suodatin kannattaa vaihtaa aina.

[trajanie]

Vaihteiston kanssa ei ole mitään ongelmia ollut kyllä vielä. Toivottavasti ei ole tulossakaan.

OT: Niin ja eihän tuohon ole tehty vasta kuin se 4400e moottoriremontti joten kyllä siihen yks vaihteistoremppa mahtuu. Saisipahan pidettyä merkin maineen täällä työpaikalla yllä... =)

[Pende]

En osaa tuon suodattimen vaihdon kannattamisesta sanoa mitään, tosiasia on kuitenkin ettei sitä sisällytetä huolto-ohjelmaan lainkaan, eli pelkkä öljynvaihto riittää, tosin sekään ei näy olevan välttämätöntä, olen nähnyt sellaisiakin Multitroniceja joihin ei vielä 200tkm mennessä ole vaihdettu öljyäkään, huom. tämä ei ollut suositus itsenikään taholta.
Niin, siinä on suodatin, perin kallis ja huollossa mainittiin että helppo jopa vaihtaakin, eli on vaihteiston ulkopuolella, näin ymmärsin, mutta en ole koskaan vaihdattanut, enkä vaihdata niin eivät ainakaan saa paskoja sorkittua liikkeelle, pelkkä öljynvaihto on riittänyt...

[A6tonen]

Eikös sen suodattimen tehtävä ole sellainen, että paska jää siihen jos sitä on ollakseen.
Muutenhan se olisi melko hyödytön värkki.

Paska lähtee silloin liikkeelle kun ajellaan samoilla öljyillä pitkään ja mennään vaihtamaan uudet öljyt sisään.

[Puuhapete]

Ylensä suodattimen vaihto ei kyllä mitää roskia pistä liikkeelle jos vain putsataan magneetit jne kunnolla.

Öljynvaihto sen voi tehdä.

Vaikea sanoa kannattaako suodatin vaihtaa 60tkm välein. Itse sanoisin että 120tkm välein.

[Pende]

Näyttäisi että puhutte hieman eri asiasta, eli taitaa olla vallan eri vaihteistot öljyttävinä.
Multitronicissa ei ole aivan sellaista toimintaa kuin tiptroniceissanne, esim. turbiinikytkin taitaa puuttua, eli öljy on vain voitelua varten, mutta ei siinä mitään, mikä vaihtaa mitäkin, jopa jotkut autojakin...

[kontio]

Tuossa tullissa istuskellessani oli viereinen odottelija tuonut `04 1,9Tdi Multin, 1400€ vaihtestoremppa juuri tehty...

Manuaali on se ainoa oikea,etenkin jos auton kuluilla on väliä =)

[Pende]

Niinpä, ja jos yleensä liikkumisen kuluilla on väliä, joukkoliikenne on se ainoa oikea...
Se vaan on niin että kaikesta kivasta joutuu maksamaan, hieman niistä tuloluokista sitten riippuu tuntuuko se kiva kalliilta vai vain kivalta...

[A6tonen]

En ala kyllä asiasta väittelemään kun en tiedä multin toiminnasta oikein mitään.
Ajattelin vaan, että öljyllä olis multissa jokin muukin tehtävä kuin pelkkä voitelu koska sinne se suodatin on tökätty.
Manuaalivaihteisissa kun ei sitä suodatinta ole.
Mutta ehkä se ei mene sitten noin.

Toki jokainen saa päättää milloin suodattimensa vaihtaa. Eihän tippilaatikkoonkaan tartte koskaan öljyjä vaihtaa, kyllä ne kestää, sanoo valmistaja ja merkkiliike.

[Pende]

Yleensä suodatinta käytetään järjestelmässä jossa pumppu kierrättää öljyä tarpeeseen tai toiseen, vaihteistoissa monesti öljyn paineella siirrellään vaikkapa kasaa rattaita tai variaattorin laippoja voitelun lisäksi tai sitten voiman siirtoon turbiinikytkimessä...

Niinpä, meidän lienee turha väitellä sellaisesta jota emme voi todentaa, eli vaikkapa öljynvaihdon tarpeellisuudesta. Uskoisin vaikkapa valmistajan perustavan näkemyksensä öljyn kemialliseen analyysiin, eli jos öljyn laatu ei muutu olennaisesti oletetuilla tai jopa todellisilla, koeajetuilla kilometreillä, miksi se suosittelisi sellaisia tekemisiä jotka maksavat, koska kovin monet täälläkin näyttävät laskelmoivan huollonkin kustannuksia.
Se sitten että johtuuko jonkun vaihteiston sepän tarve öljyn laadun heikkenemisestä vai mistä muusta tahansa jätän jokaisen omaan harkintaan tai sormi-analyysiin...

[jannekk]

Niin, tämä multis se on lempilapsi =)

Kyllä se öljy multissa muutakin tekee kuin voitelee. Vai tietääkö joku muu paremmin millä tavalla se multin monilevykytkinpakka kytkeytyy ja variaattori säätyy, ellei öljynpaineella?

[trajanie]

Merkkiliikkeen vastaus suodattimen vaihdon tarpeesta:
"Multitronic-vaihteistossa on ulkopuolinen painesuodatin mutta sitä ei tarvi huollossa vaihtaa."

[diexsel]

Tuossa tullissa istuskellessani oli viereinen odottelija tuonut `04 1,9Tdi Multin, 1400€ vaihtestoremppa juuri tehty...

Manuaali on se ainoa oikea,etenkin jos auton kuluilla on väliä =)

Joo...taisin olla minä. Moron taas. 1408€ rempan jälkeen loota on toiminut kuin unelma. Ennen remppaa...voi taivas. Noh sattuuhan noita mokia autokaupoissa.
Näihin foorumin automaattijuttuihin syventyneenä...en taitaisi tuoda multia enää, enkä tiedä olisiko autokaan enää Audi. Toki nätti peli. :)

[Jodl]

Toiseen ketjuun asiasta mainitsin, mut laitan tähänkin, että öljyt vaihdettu noin pari viikkoa sitten ja ei ole ollut ongelmia. Vanha öljy oli hiukan tummunut, mutta ei siinä oleellisesti mitään suurempia kokkareita ollut. Jotkut kun ovat puhuneet jopa metallihileistä tai lastuista. Sitä pitäisin jo outona ja väittäisin, että jotain ongelmaa on. Laitoin ihan VAG konsernin myymää öljyä, kun mistään ei korvaavaa luotettavasti löytynyt. Tiedä sitten mitä litku on ja voisiko jopa jokin Mobilin/Nesteen jne. automaattiöljy olla kelvollista tai parempaa. Ei tiedä, kun purkissa ei ole kuin joku VAG koodi. Suodatinta en vaihtanut, koska merkkitollaamoissa ei ollut sellaisesta puhetta (ei tiskillä, eikä huoltomiesten puolesta). Kieltämättä se vähän ihmetytti, että miksi näin.

[Pote]

Taas kylmempien kelien tultua alkoi multitronic välillä nykäisemään kylmänä liikkeelle lähdettäessä. Öljyt on edellisen omistajan toimesta vaihdettu Centerissä, ainakin kuitin mukaan 5 litraa. Joka tapauksessa meinasin koettaa vaihtaa, mutta ei sieltä tullut kuin aika tarkalleen 1 litra öljyä pihalle. Mikä vikana, avasinko väärän propun vai onko tehtävä kikka kolmosia jotta saa enemmän ainetta pihalle. Avasin etummaisen propun auton etupäästä katsottuna, torx. Viereinen taempi lienee täyttö aukko? Siihen ei tähän hätään ollu käypästä avainta, minkä kokonen avain siihen pitänee hankkia? Malli on siis A6 2.4V6 -05.

[juudas]

Täyttöproppu avataan aina ensin! juuri sen takia jos siihen ei sitten löydykkään avainta tai sitä ei jostain syystä saa auki.

[apophis]

Oikea proppu on se, johon tarvitaan VAG erkioistyökalu. Jos sen aukaisit ja litra tuli pois, niin melko hyvää tuuria että ei ole entinen laatikko. Voit kokeilla, tuntuuko avatun propun yläpuolella seinämät, jos tuntuu niin se on se tarkistus ja täyttöaukko. Ja jos litra tuli sieltä, niin on ollut hieman liikaa öljyä.

Ohessa linkki, joka on Audin self study matsku multitroniciin, erittäin hyvää luettavaa. Ei se aski mitään rakettitiedettä ole ja kestää kun huoltaa oikein. Manuskassa on selitetty se ulkoinen suodatin. Sehän on oikestaan sen takia, koska ulkoinen ATF kirerto on laatikon jäähdytystä varten ja samalla on laitettu se suodatin. Kannattanee vaihtaa samalla, jos öljytkin vaihtaa, mutta pitää laskea mukaan öljy, joka tulee ulos suodattimesta.

Jos tulee joskus ohjainelektroniikkavikaa (välkkyy PRNDS) , niin sen ecun pystyy korjaamaan suht edullisesti ja saa lisäksi takuun.

www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_228_d1.pdf

EDIT: Niin ja tosiaan itsellä on 160tkm mittarissa ja multi, toistaiseksi pelaa hyvin ja ei vikakoodeja. Huoltokirjan mukaan vaihdettu öljyt 60tkm ja 140tkm.

EDIT: Jotain infoa multin DIY öljynvaihdosta http://rapidshare.com/files/429545534/multioil.pdf

[Pote]

Kiitos. Hyvä opus, täytyy ajan kanssa tutustua lootan sisuksiin. Tuon perusteella se oli siten täyttöaukko minkä avasin. Eikä ole tuota erikoistyökalua (vielä) käytössä. Testaan nyt kuitenkin ensiksi josko kylmävika johtuisi liiasta öljymäärästä kun näillä öljyillä on ajettu yksi huoltoväli 15tkm.

[apophis]

Minkä lämpöisenä laatikko oli, kun avasit propun? Ja oliko auto nosturilla tasan vaakasuorassa?

Oikea määrä on silloin kun laitetaan kylmänä uudet öljyt sisään ja lämmitetään laatikko moottorin käydessä P asennossa 35-40 asteeseen. Lämpötilaa seurataan VAG-COM : lla. Öljyä tulee hiljalleen ulos kun laatikko lämpenee ja kun tuo lämpötila saavutetaan, laitetaan proppu kiinni moottorin vielä käydessä -> öljyn pinta jää oikealle tasolle.

Jos viime huollossa on 5L mennyt, niin siinä ehkä se 0.5L on ollut ylimääräistä? Tuo vaihto pitäs huollossa melkein aina selän takaa kattoa että menee tasan oikein, tai sitten tehdä itse, jos on nosturi ja VAG-COM.

[Pote]

Päivän se oli tallissa seisonu eli lienee ollut n. 10 asteinen. Kuskinpuolen etukulmasta reilut 10 cm tunkattuna. Onpas tarkkaa hommaa työn määrän kanssa. Mitenköhän se vaikuttaa jo on liikaa vaikka tuo 0,5 l? Voisko se selittää tuota kylmänä liikkeelle lähdetäessä tapahtuvaa nykäisyä.

Lienee paras heittää takaisin se koko litra, jos menee.

[apophis]

Minkälainen se nykäys on? Vaikea sanoa johtuuko öljyn määrästä vaiko kenties kytkimestä. Nykäiseekö myös pakilla? Onhan tuo tarkka öljymäärän suhteen ainakin paperilla.

[jannekk]

Multitronic tapaa nykäistä kun laatikon öljy on vielä kylmää. Nykäisystä ei kannata huolestua sen enempää.

[Pote]

Seurailin onko tässä parannusta tapahtunut. Edelleen tämä kylmänä silloin tällöin liikkeelle lähdettäessä otattaa hieman kierroksia ennen kuin nykäisee liikkeelle. Ja vain nimenomaan kylmänä liikkeelle lähdettäessä. Mutta jos se on yleinen tapa niin eipä kai sitä sitten kannattane enempää tutkia tai ainakaan rahaa käyttää sen tutkimiseen korjaamolla. Kun se ei menoa häiritse. Pitää etsiä seuraava aihe josko siitä on täällä foorumilla keskusteltu: "Moottori pärähtää silloin tällöin kylmänä käynnistettäessä". Tässäkin vempeleessä on aikoinaan jotain nokkavikaa korjattu, liittyneekö tämä ääni siihen vai onko tämäkin "perusääni" kylmänä.

[Soundjack]

Kaverini A4:n multitronic alkoi nykimään, kun jollain pikkupajalla päästettiin vahingossa öljyä pois. Lisäsivät kyllä, mutta taso ei ollut oikea ja vaihteisto piti asiaankuulumattomia nykäyksiä. Sitten A4 vietiin audi-huoltoon öljy+ suodatinvaihtoon ja nykiminen häipyi. Taitaa olla tarkka öljyistään tämä multitronic...

[Vieras]

Pote: Oliko auto käynnissä ja vaihteisto oikean lämpöinen kun avasit propun?
Jos ei, niin nyt laatikossa on 1.0L liian vähän öljyä. Ja sehän ei tee hyvää. Ja luultavasti määrä on muutenkin väärä koska auto oli tunkattu yhdestä kulmasta.

[Pote]

No ei se käynnissä ollut eikä tuossa kerrotussa lämpötilassakaan. Ei avatessa eikä täytettäessä. Täytössä auto oli tasalla ja sinne meni 0,3 l, sen jälkeen alkoi tulla ylivuotona takaisin. Mun mielestä siinä voi nyt olla pieni ylitäyttö. Tämä siksi että kun kylmänä laittaa täyteen, niin öljyn lämmetessä sen tilavuus hieman kasvaa-->ylimääräinen valuu pois jos korkki on auki öljyn lämmetessä. Oikean lämpötilan saavutettua laitetaan korkki kiinni. Näinhän oli tuo yksi ohjeistus Apophikselta.

Mutta pitäisikö se vielä tarkistaa koneen käydessä P:llä? Siis valuuko kiertoputkistosta öljyä laatikkoon kun kiertopumppu ei ole päällä eli eikö järjestelmässä ole jonkinlaista takaiskuventtiiliä. Luulisi ainakin pumpun imupuolella olevan. Käsitykseni mukaan muussa tapauksessa kylmänä ja kiertopumpun ollessa seis pystyy pienehkön ylitäytön tekemäänkin.

Vähän epäilen että tuollaista tarkkaa öljymäärän säätöä ei monessa pajassa viittitä tehdä. Ehkä centerissä muttei muualla. Todennäköisesti puskevat paineella jonkun öljymäärän lootaan ja sitten korkki nopsasti kiinni-->sinnehän jäi sopiva määrä+hieman ylitäyttöä. Kumpi ompi sitten parempi, pieni yli vai alitäyttö?

Ja tossa Soundjackin versiossa on varmaan panneet väärää öljyä tilalle.

[Vieras]

Jahas.

Auto käyntiin. Vaihteiston pitää olla n.40 asteinen. Kone käynnissä, vaihde P-asennossa tarkastus proppu auki, jos öljyä ei tule, on laatikossa liian vähän öljyä. Jos tulee pieni noro, on määrä about ok.

Nyt veikkaan että määrä on täysin väärä.

Lue aiemmin annetut ohjeet täyttöön ja toimi niiden mukaan.