Huono kierrosherkkyys vaihteenvaihdon yhteydessä A4 1.8T? Syy selvinnyt!

[Pitkänen]

Jo auton ostosta lähtien olen ihmetellyt miksi kierrokset jää ns. huutamaan vaihteen vaihdon yhteydessä. Laakkosen huoltoneuvojakin kuittasi asian, että sellasia ne sähkökaasulliset vehkeet on. Pitkään ajattelin että ei saatana, ei voi olla kunnes totuin asiaan ja annoin sen vaan olla.

Kirjoitin kaasuläppäketjuun aiheesta ja sitten nimimerkki lensues otti yhteyttä ja kertoi, että syynä voisi olla kytkinpolkimen katkaisin -F36. Tämä vaikuttaa pääosin vakionopeudensäätimen toimintaan, mutta kun minulla ei sellaista ole niin se ei (olevinaan) vaikuta mihinkään. Taannoin kampiakselin asentotunnistimen rikkoutuessa tuli vikakoodi myös tästä ko. katkaisimesta ja silloinkin siihen viitattiin kintaalla: höh.. mikäs tuo on, no ei se vaikuta mihinkään, annetaan olla.

Tänään painelin sitten ostamaan uutta katkaisinta (23e) ja otin räjäytyskuvankin mukaan. Homma oli ohi 5minuutissa ja auto toimii, kierrokset laskee välittömästi niinkuin pitääkin. Kiitos vielä lensues ja tämä opiksi muillekin.

[Jumppakuutio]

Löytyyköhän tuota katkaisijaa itseltä kun ei ole sähkökaasulla vielä omassa, MUTTA vakionopeudensäädin löytyy. ?

[kiNos]

Mikäs olisi katkaisijan OEM osanumero? Itsellä samanlaista ominaisuutta havaittavissa.

[JanMan]

Omaan B6:een meni osanumerolla 6Q0927189.

Tosin iloa kesti parisen päivää ja sen jälkeen kierrokset ovat taas nousseet vaihteenvaihdon yhteydessä. Tiedä sitten missä vika.

[pasi_orava]

Sama ongelma omassa, katkaisija vasta vaihdettu. Joku viisaampi vois kyllä selvittää mistä "ominaisuus" johtuu. S4 biturbossa korjaantu kun ruuvas katkaisijaa vaan syvemmälle.

[JanMan]

En tiedä oliko sattumaa, mutta vaihdoin suction jet pumpin ja nyt kaasu ei enää "hirtä" niin pahasti (jos lainkaan) kytkintä painettaessa.

Eipä tuo paljoa maksa ja vaihtaminenkin onnistuu helposti, joten kannattaa kokeilla. Samalla voi siitä ympäriltä uusia niitä letkuja ja muita härpättimiä.

Suction jet pumpin osanumero 058133753D.

[pasi_orava]

Paljonko oli hintaa? Katoin netistä et olis aika simppeli vaihtaa, pitää samalla hommata uusia klemmareita et saa uuden kiinni. Mikähän tuon toiminta idea on tuolla? Jos sen ottais pois ja laittais suoran letkun? Tietääkö kukaan viisaampi?

[J.S.P]

Eikö tämä sivu ole tuttu josta näkee hintoja: http://acf.demoefekti.net/index.php

Laite "tekee" käsittääkseni alipainetta ilmeisesti jarrutehostimen tarpeisiin - ja tarviikohan muuallekin silloin kun ollaan paineiden puolella imusarjassa. -joku korjannee jos olen väärässä.

[kiNos]

eBaysta pumppu vajaa 18€. Toimitusaika tietty reilun viikon. Laitoin tulemaan, katotaan jos helpottais.

[pasi_orava]

Kokeilin omasta sen puhdistaa, mutta ei ollut mitään vaikutusta. Uusi on tilattu, kokeillaan jos auttaa.

[pasi_orava]

Pumppu on vaihdettu mutta ei se mitään auttanut. Kaasuläppä oli likainen mutta putsaus ei auttanut. Mistäs voisi vielä vikaa etsiä koska tuo kierrosten päälle jääminen ei ole normaalia? Ajoin tänään samanlaisella ja siinä kierrokset laskee heti kun painaa kytkimen pohjaan. Ei kyllä jaksais summassa vaihtaa kaikkia alipaineletkuja, niitä nimittäin riittää.

[kiNos]

Vaihdoin kans pumpun. Ei ehkä vaikutusta. Ei nyt jää mahottomasti junnaamaan, mut välillä kyllä. Vanha pumppu meni vaihdettaessa kahteen osaan, eli murtui. Oli siis ihan ok, että oli jo uusi osa. Siitä alaspäin lähtevän letkun (AVJ) vaihdoin, koska aika haprakkaa tavaraa oli. Nyt ainakin mieli parempi. :)