2.0 TDI (B8)nokkahihnan 180000km vaihtovälistä?

[-kleo-]

Tulipas palattua parin vuoden tauon jälkeen takaisin audin pariin ostettuani A4 (B8) koppasen dieselin,jossa multitronic lodju. Eli tässä välillä sorruin volvo S60 2.4 D -07 autom. joka ei tyydytänyt mua lainkaan. Sitä piristelin softallakin, mutta eipäs se painava auto paljoa paremmaksi muuttunut, syynä tuo vollen vanhahtava autom.lodju. Joten tuon volvon jälkeen tiesin mihin palaan, eli audiin (ex. audi kokemukseni oli muuten 2.5TDI -04 keppivaihteinen avant) josta oli hyviä tuntemuksia ja kokemuksia. On se vaan A4 alustaltaan ja ajettavuudeltaan paljon parempi kuin volle S60 kun enemmän ajelee. Ja moottorikin on audeissa sivistyneempi verrattuna kalkattavaan volvo dieseliin. No! enpäs hauku vollea tämän enempää, olihan siinä hyvät penkit ja kovemmissa nopeuksissa maantieajossa melko hiljainen ja rauhallinen ajettava.

Niin kysyisinkin tästä nokkahihnan vaihto välistä TDI 2.0 (b8)joka näkyy olevan huoltoohjelman mukaan 180tkm. Mitäs mieltä te olette tuosta näin suomen olosuhteissa. Kannattaisiko vaihtaa tiheämmin?

Toinen kysymys olis tästä multitronic lodjusta. Millaisiin km määriin on päästy tällä lodjulla ilman remppaa? Millaisia kokemuksia teillä on? Ainakin näin volvon 6 loviseen automaattiin verrattuna tää multitronic on mukavuudeltaan huippuhyvän tuntoinen ,kunhan nyt kestäisi(?)

[Pikkuhärski]

Omassa B8 125kw tdi:ssä hyppäs jakopää 130tkm, ja sitä mukaan kone selväks. Remontti meni maahantuojan piikkiin.

[-kleo-]

Saitko tietoa asiasta, syytä miksi oli hajonut (hihnassa vikaa tai jossain muualla)? Näköjään minun kannattaa vaihattaa jo nyt kun mittarissa alkaa oleen 120tkm. Oliko sulla takuuta vielä autossa sen hajotessa vai jouduitko tappeleen että sait asian läpi, onko niin että jos mullakin menee poikki omassani 08vm. ennen vaihtoväliä maahantuoja ottaa vastuun?

[Audi]

Tiedustelisin myös tätä jakopää asiata. Onkos näiden B8 2.0tdi omistajat ajelleet tuonne 180tkm tietämille, vai tehneet jakopäärempan aikaisemmin?

[Vieras]

Suosittelen 120tkm väliä.

[wille84]

Vaihtaisin myös tuolla 120tkm välillä, eipähän tarvii nii paljoa murehtia..

[turbokiisseli]

Vähintään tarkistus 120tkm kohdalla. Oman Golfin hihna oli vielä 120tkm kohdilla kuin uusi, mutta tapauskohtaistahan tuo on.

[JKK74]

Vaihdoin juuri omaan, pari viikkoa sitten saksasta hakemaani B8:iin jakohihnan. Kilometrejä oli vaihdettaessa 177tkm. Täytyy sanoa, että hieman jännitti ajella Nurnbergistä Travemundeen kun tiedossa oli tuon hihnan käyttökilometrit. Välillä mentiin pitkiäkin siivuja sen minkä auto itsestään antoi. Kone on siis 170hp "CAHA". Hihnan vaihdoin itse.

Yllätyksekseni kopan alta löytyi aivan priimassa kunnossa oleva hihna. Ei mitään merkkejä kulumisesta, murtumista tms. Toisinsanoen oli sen näköinen, että sillä olisi varmaan ajanut 300tkm ilman ongelmia. Rullat ja kiristäjätkin olivat aivan äänettömiä ja hyvässä kunnossa. Kaikki kuitenkin laitoin uusiksi vesipumppua myöten. Tosin auto on ollut hyvin maantievoittoisessa leasing-käytössä etelä-saksan alueella, joten se saattoi selittää hihnareleiden hyvää kuntoa.

[testi]

Ostin Audi A4 B8 vm.2008 2.0TDI:n uutena ja tässä olisi listattuna kokemuksia tästä laatumerkistä.
- ERG läppä murtui ja tippui hiluineen imukanavaa. Tätä ei huomannut auton toiminnassa mitenkää. Normaali huollon yhteydessä tarkastettu ja korjattu. Autolla oli ajettu n.20tkm.
- Vetoakselit vääntyneet/epätasapainossa. Vika ilmeni kun kierroksia oli n. 1800rpm ja lähti kiihdyttämään ->tutinaa etupäässä. Vikaa haettiin pitkään ja lopulta selvisi kun vetarit vaihdettiin päikseen puolelta toiselle. Molemmat vetarit vaihdettiin takuuseen. Mittarissa oli n. 30tkm
- Kaksoismassa kytkin vaihdettu neulalaakerin kuivumisen takia (neulalaakeri joka vaihdelaatikon akselilla). Vika ilmeni kun auto oli paikallaan käynnissä ja painoi kytkimen pohjaan, kuului kohiseva ääni. Korjattiin takuuseen. Autolla oli ajettu n. 40tkm
- Auton takapään kolina. Syynä iskuvaimentimen pohjaanlyöntikumien irtoaminen. Liimattiin takuuseen. Autolla oli ajettu n.40tkm
- Vilkku kytkin rikki. Vaihdettu koko viiksipaketti. Ei mennyt takuuseen. Autolla oli ajettu n. 70tkm.
- Jakopäänhihna hajosi. Moottorin vikavalo sytty ja sammutuksen jälkeen auto käynnistyi ja sammu saman tien aina uudelleen. Hihnasta katosi n. 20 hammasta. Onneksi jako ei kerennyt hypätä kuin kaksi pykälää, eli moottori ei hajonnut totalisesti. Huollossa vaihdettu jakopäänhihna, moniurahihna, kääntöpyörät (jotka kuluneet??), kiristäjät ja vesipumppu. Maahantuoja korvasi osa, myyjäliike osan ja itselle jäi maksettavaksi 50% korjauksesta. Tämä 50% maksu perusteltiin sillä että hihnan huoltovälistä oli ajettu noin puolet. Kääntöpyörät kuulema pitää vaihtaa myös hihnanvaihdon yhteydessä (moniko tämän tietää autoa ostaessa???). Autolla oli siis ajettu n. 90tkm ja ei ollut ainoa tapaus josta hihna hajonnut ennen tuota 180tkm määräaikaa.
- Kytkin on remonttikunnossa jälleen ja kyseessä sama vika kuin edellä kirjoitin. Nyt mittarissa n.100tkm. Tämän korjaus kustannukset on alustavasti sovittu niin, että minulle jää maksettavaksi 25% joka on noin 650e jos ei ole mennyt vaihdelaatikon akselikin jolloin myös vaihdelaatikko voi mennä vaihtoon ja hinta on ???
Ylläolevien lisäksi muutamia muita pikkuvikoja kuten: Takaoven kajari rikki, keskinäytön kirkauden säätö ei, Radion äänenvoimakkuuden säädin toimi jos sattuu, erinäinen määrä SW päivityksiä tehty, kytkin täristää liikkeellelähdettäessä kylmänä( on kuulema ihan normmalia koska kytkin hapettuu, normaalia 40 000e autossa :-)), jne...
Ja jos jollakin tulee mieleen että olipa huono maanantai kappale kyseessä, voin kertoa että samaa manantai versiota on tehty enemmänkin.

[jasso]

Ainoa vaan, että ei oikein pääse vastaavista vioista eroon kyseisessä autoluokassa, vaikka vaihtaisi merkkiä.

[JaQu]

Riskillä vaan vaikka henki menis! Täällä 2.0 tiisselillä ajettu 181500km ja alkuperäsellä remmillä mennään! Sen verran voin raottaa historiaa, että ostettaessa (1.3.2012) oli 163tkm takana ja siihen mennessä on kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu, siinä samalla uusi asetelma ja painelaakeri ja takapuskuri on kertaalleen paikatu (ei omaa vikaa ajotaidoissa). Nyt pukkaa koodia P2102, eli kaasuläpän asentotunnistin huutelee apuja... ei ole ensimmäinen värkki joka näillä kilsoilla mokomaa ehdottelee, uusi runko kokonaisuudessaan kustantaa 300e motonetistä, pelkkä anturi marmorilla 250€. vittala kun on rahat niin vähissä, että joko mennään joulukuun alkuun näillä, tai sitten hoidetaan huolto koneen pamahtaessa aikaisemmin, tai sitten ei... näähän on vaan autoja, uusia saa kaupasta, vanhoja jobbareilta. PERKELE!

[Kaitsu]

Omalla pirssillä(2.0TDI 143hp man. B8) 166tkm mittarissa ja reilun kuukauden päästä ajattelin jakoremmin vaihdattaa.. Kaksoismassavauhtipyörä ja kytkinpaketti meni kokonaan uusiks 150tkm kohdalla.(2200e).
Ja itsellä huutaa myös tota kaasuläppä vikaa..

[Jyrhen]

[COLOR="Red"]"Maahantuoja korvasi osa, myyjäliike osan ja itselle jäi maksettavaksi 50% korjauksesta. Tämä 50% maksu perusteltiin sillä että hihnan huoltovälistä oli ajettu noin puolet."
[/COLOR]
Pakko kommentoida, että tuo on sellaista hevon puppua, että oksat pois.
Tosiasia on se, että esim. hihnan pitää kestää se aika / km:t, mitkä tehdas on määrittänyt. kaiken kukkuraksi k.o olevan esim. km. määrään päälle tulee muistaakseni kilometrejä 3%. Jos tätä ennen possahtaa, vastuu on maahantuojalla. Perustelivat varmaankin ns. käyttöhyödyllä....

[testi]

50% maksuosuuden perusteluna oli juurikin tuo käytöhyöty ja lisäksi se, että vastaavasta tapauksesta on kuluttaja-asiamiehen päätös olemassa.

"Tosiasia on se, että esim. hihnan pitää kestää se aika / km:t, mitkä tehdas on määrittänyt. kaiken kukkuraksi k.o olevan esim. km. määrään päälle tulee muistaakseni kilometrejä 3%. Jos tätä ennen possahtaa, vastuu on maahantuojalla."
Löytyykö sinulta jotain ns. kättäpidempää kuten tarkempaa takuuehtoa/päätöstä/ennakkotapausta jossa näin olisi menetelty?

Tässä olisi jatkoa aiempaan vikalistaan, mittarissa nyt 120tkm:
- Oikea etupyöränlaakeri rikki. Uuden hinta marmoritiskillä 220e + työt. Tarvikkeena löytyy varaosaliikkeestä ja hinta 64e + vaihto 140e (ei merkkiliike)
- MMI näytö rikki. Uuden hinta 440e + työt
- Päiväajovalot eivät syty jokakerta pakkasella jos valokytkin "auto" asennossa kun auton käynnistää

[dragon]

2.0tdi vm.2010 ajettu 165tkm vaihdettiin jakopää niin remmi oli jo murtunut yhdestä kohtaa yläpuolelta eli aika rajoilla mentiin...

[piatu]

A4 b8 2.0 TDIe 2010 jakohihnasta ym...

Terve vaan kaikille!

Uusi Audisti ilmoittautuu, ja kyselee heti hassuja :) Eli moottorina siis tuo talousihme 100 kw 2.0 tdi.
Onko tuo jakohihnan vaihtoväli todellakin huoltokirjan ilmoittamat 210 tkm??
Ja toisekseen, niin tuo longlife-huolto??
Kannattaako pysyä siinä vai vaihtaa ihan ölpät ihan ite esim. 15 tkm välein, luonnollisesti kunnon litkuilla ja suotimella? Hieno foorumi teillä, jos ei täältä löydy, niin ei sitten mistään!

[Vieras]

Tehtaan ilmoittama vaihtoväli on juurikin tuo 210tkm. Itse vaihtaisin aiemmin. Olen kyllä nähnyt hihnoja, joilla on ajettu tuo 200tkm, eikä niissä kyllä mitään hälyttävää näkynyt.

Öljyt vaihtoon 15tkm välein, niin ei karstaannu kone. Sama öljy koneeseen menee, vaikka useammin vaihtaa.

[turbokiisseli]

Öljyissä ei kannata säästää koska hiukkasloukku vaatii matalatuhkaisen öljyn, esim. Castrol Edge LL 5W-30.

[Vieras]

Huoltokirjasta löytyy vaadittavat normit, tässä tapauksessa taitaa olla VW 504.00/507.00. Se kun löytyy öljypurkin kyljestä, voi huoletta kaataa koneeseen.
Tuossa jotain listaa sopivista öljyistä:
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG...04.00.2F507.00

[aapo609]

audi a4 avant 2.0 tdi 100kw

terve vaan kaikille!

itsekin ostin ensimmäisen audin 5.12.13 joka on siis otsikon mukainen auto. bemarista merkki vaihtui nyt audiin puhtaasti ajettavuustekijöiden ja muun luotettavuuden takia. toinen vaihtoehto oli siis bmw 3-sarjan e91 318 ja 320d touringi joka ei tällä kertaa vakuuttanut.

mutta itse kysymykseen, eli kiinnostaisi tietää mikä ero tuolla 100kw:lla moottorilla on esim siihen 103/105 kilowattiseen tai 88 kilowattiseen? onko esim näissä pienissä dieseleissä kaikissa kuitenkin sama ahdin? vääntöhän on kuulemani mukaan 105 ja 100 kilowattisissa sama..

[kyrmyniska]

Minkalaista öljyy kantsii laittaa , ku hiukkassuodatin on otettu pois??

[kontio]

samanlaista :)

[topewi00]

2,0 TDI, jakopään vaihtoväli

Audin huoltokirja näyttää jakopään huoltoväliksi 210 tkm ilman aikarajaa. Uskaltaakohan noinkin pitkää vaihtoväliä noudattaa vai olisiko syytä vaihtaa jo aikaisemmin? Onko porukalla ollut ongelmia jakopään kestävyydessä ja millaisilla kilometreillä (tai vuosimäärillä) olette remmejä vaihdelleet?

Autona vm. 2011 Q5, CJCA koneella, jolla nyt ajettu noin 150 tkm.

[Puuhapete]

2012 Passatissa 2.0tdi hihnanvaihtoväli oli myös 210tkm. Huolloissa tarkistetaan hihnan kunto.
Kannattaa vaihtaa ennen kilsarajaa, jos epäilyttää.

Aika vähän on juttua noitten koneitten jakopääongelmista, joten ei se ihan susi voi olla.

[jaeger]

Ei noissa remmeissä yleisesti mitään vikoja ole (lukuunottamatta tätä oulu-mysteeriä), vesipumput noissa tuppaa vuotamaan ennen kun kilsat tulee täyteen remmin osalta.

[Sambro]

2010 a4 caga koneeseen vaihdatin kaikki hilut vähän alta 180tkm. Kaikki osat moniurahihnan kiristintä lukuunottamatta oli sellasia, että todennäköisesti olisi kestänyt tuon 210tkm.

Moniurahihnan kiristin oli aikalailla finaalissa korjaajan mukaan, osat ostin merkkarilta.

[haraldh]

Onko näissä vm 2010 A4 Allroad 2.0 TDI CAHA koneissa nyt sitten 180 tkm vai 210 tkm vaihtoväli?

[Petri R]

Käytännössä 60tkm, ainakin Oulun seudulla :D

[jarppa^]

2010 CAHA on 210tkm/72kk

[haraldh]

Kiitoksia. Kiitoksia Eetulle joka twitterissä auttoi. Huomenna CAHA:n hakuun ruotsista.