TT Termostaatti

[Pete_L]

Terve. Onko kokemuksia/ tietoa APX koneen termostaatista löytyykö esim. motonetistä varaosana vai pitääkö tai kannattaako hankkia alkuperänen? ja mitäköhän maksaa? onko kuinka inhottava vaihtaa?

[Tommi[FIN]]

Ite ostin termostaatin ihan alkuperäisenä ja samalla kannaattaa vaihtaa se O-rengas siihen putkeen.
Aikaa vaihtoon meni about 1 tunti ja älä katkaise sitä öljytikun putkea ;) Sit kun se katkee niin tässä on sen osa numero 06A 103 663 B

hyvät ohjeet löytyy täältä:http://www.tt-forum.co.uk/forum/view...hp?f=2&t=56316

[AT_88]

varaosa termostaatti maksaa n.15-20e, alkuperäinen vähän yli 50e. itse päädyin hakemaan alkuperäisen vv-autolta luettuani kokemuksia tt-foorumilta nopeasti hajoavista varaosa termostaateista.

[Pete_L]

Kannattaako muuten hakea tota alkuperästä G12 jäähdytin nestettä vai käykö mikävaan?

[jarpale]

Jos TT:ssä on nyt pinkkiä/punaista G12-jäähdytysnestettä, niin laitat tottakai samaa ainetta sinne.

[Pete_L]

Mikä varaosa termostaatti tohon käy jos motonetistä käy hakemas? Kun motonet ei tunne koko TT:tä. onko kaikissa 1.8 t malleissa sama termari?

[Kotzi]

Oon tässä ruvennu vähän epäilemään, että oisko itellä kans viallinen toi termostaatti.
Antaako tuo termostaatti vikakoodia? Meinaan mitään vikakoodeja ei itellä ole.

Mites noi moottorin lämpötilat kuuluis TT:ssä näin pakkasilla mennä?
Koko ajon ajan se pysyy siellä jossain 70-75C paikkeilla ja risteykseen kun pysähtyy pitkäks aikaa niin lämmöt nousee 90C. Sitten kun lähtee taas ajamaan niin hetken päästä laskee sinne samoihin 70-75C lukemiin. Kesällä ne tais kummiski kokoajan pysyä siellä 90C kieppeillä.

Seurasin tossa samalla jäähdytysnesteiden lämpötilaa (ilmastoinnin näytöstä 49C kohta) ja ne käyttäyty seuraavanlaisesti. Ajossa meni öbaut käsi kädessä moottorin lämpötilan kans, risteyksessä nousi sitten pikkuhiljaa johki 89C asti. Nousu tapahtui kuitenkin ~10C jäljessä suhteessa moottorin lämpötilaan. Sitten taas ajoon lähtiessä laski sinne samoihin 70C moottorin lämpötilan kans.

Tosiaan ton jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihdoin jo, kun vikakoodilla valitteli.
Mittaristokin on kunnossa kun lämpömittari näytti saman mitä ilmastoinnin näytössä 51C kohta.

Tämä vyyhtihän lähti siitä purkautumaan kun auto ei kovalla pakkasella oikee tykkää välillä käynnistyä. Akkukin on lähes uus.

EDIT: Meinas ihan unohtua kysyä tosta G12+:sta. Onko sillä oikeesti mitään eroa (lukuunottamatta pinkkiä väriä) johki motonetin punaseen jäähdytysnesteeseen? Vai pelkkää marmorin vouhotusta.

[Tommi[FIN]]

Mulla käyttäyty TT kans tolleen viime talvena ennenkuin vaihdoin termarin. Vaihdon jälkeen auto rupes lämpee merkittävästi nopeemmin kun ennen ja lämmöt pysyy kokoajan 90C.

Toi G12+ on minun ymmärrykseni mukaan yhteen sopivaa muiden punaisten kesken.
Ja olikohan et G12++ oli yhteen sopivaa kaikkien nesteiden kanssa?? Tällaista luin muistaakseni purkin kyljestä joskus.

[Pete_L]

Mulla lämmöt nous vaan n. 70 asteeseen ku ulkona -15. ei anna mitään vikakoodia vag-comille. kävin ite hakee Motonetistä uuden termarin mitä pähkäiltiin myyjän kans et varmaan käy makso huikeat 6 € audilta olis ollu 46€ et katotaan miten toimii :) ja tuli ostettua kans tota motonetin punasta G12 5 L kannu 20€. Vaimon autossa kans termari menny et pääsee termareita vaihtaa melkein urakalla ;)

[jarpale]

Eihän termostaatissa ole mitään anturia, joka voisi vikakoodeja antaa. Olen ymmärtänyt, että termostaatin aukeaminen noin 87...90 C asteessa perustuu lämpölaajenemiseen. Täysin mekaaninen laite siis.

Itsekin pitäisi termaria vaihtaa avanttiin. Ei vaan tahdo ehtiä. Eikä viitsi tuolla pakkasessa :(

[Kotzi]

Juu sitä mä just pohtisin, että voiko se antaa mitenkään vikakoodia. Täytyypä sitten viedä huoltoon tuo, että vaihtavat sen. Kun ei oo oikeen mahiksia saada autoa ylös, että sais pohjapanssarin veks ja nesteet ulos järjestelmästä.

Tosiaan tänäänki oli vaan -1C eikä ajossa noussu sen 70C yli, että aika selvä peli.

[Pete_L]

tossa ylhäällä oli hyvä linkki vaihtamiseen et ei tarvi nosturille saada autoa. Mutta ei paljon kyl huvittais itekkään alkaa pihalla pakkases vaihtaa. Onneks itellä talli niin mukavampi vaihdella :)

[Kotzi]

Siinähän nimenomaa nostetaan auto ylös, että saadaan kaikki jäähdytysneste pois järjestelmästä. Mainitaan vielä, että tulee litra syliin jos ei sitä kautta tyhjennä.

[Pete_L]

niin no joo nostetaan keulaa niillä rampeilla mutta ei tarvi nosturia.

[Pete_L]

nyt on termari vaihdettu :) aikalailla ton yläpuolisen linkin mukaan. keulaa ei tosiaan hirveitä tarvinu nostaa et saa pohjan pois ja pääsee valuttaa nesteet. Hermoja kyllä kysyy ku yrittää todella ahtaassa paikassa irrotella ja laittaa ruuveja. en ees kattonu kauan meni aikaa mutta kyllä siinä tovi vierähti :) varmaan pari tuntia :) emännän autoon (Peugeot 307 CC 2L bensa) vaihdoin perään niin meni varmaan n. 10- 15 min. :D

[Kotzi]

Rupee menemää vähän vaikeeks tai kalliiks...
VV-autossa hinta 300e ilman osaa (koska osa mulla on jo).
Paikallinen luotettava korjaamo arvioi, että heillä menis kauemmin ku 3h. Sen takia, koska pitää imusarja ja laturi irrottaa. Ohan se ahas paikka joo, mutta silti...

Pikkusen kyrsii kun on maassa lunta. Muuten vois ite sen auton nostaa tunkeille, kai sen siinäki sais tehtyä.

[Teemu M]

Voit tulla vaikka vaihtaa sen tohon mun tallille jos haluat. On jo omasta pitäny vaihtaa puol vuotta mut ei oo saanu aikaseks, eli sen saa vaihtaa siinä samassa jos intoa piisaa. =)
Ja ei siinä anturin vaihdossa kyllä mitään laturia ja imusarjaa tartte irroittaa, tai näin ei ainakaan ollut S3:ssa johon sen joskus vaihdoin. Max tunti tais sillon mennä ensikertalaiselta.

[Pete_L]

Huh huh 300 €! ei tarvinu todellakaan irrottaa imusarjaa ja laturia.. mulla tais mennä joku n. 2 h ja tosiaan ihan amatööri tollasis hommis, tunkilla auton keulaa ylös ja jotain alle mikä on turvallista eli ei tunkkien varassa. ahdas paikka ja vaatii näpräystä mut onnistuu kyllä ihan kivasti ilman imusarjan ja laturin irrotusta.. mutta hankalaan paikkaan ovat laittaneet ton termarin.

[Kotzi]

Termostaatti tuli vaihdettua ja nyt lämmöt näytti pysyvän 90C kokoajan. Oli se kyllä tosi ahtaassa paikassa, kauheeta nysväämistä saada ne pultit auki ja kiinni. Ei sitä alapulttia kyllä räikällä sieltä millään saanu löystettyä. 10mm nivelhylsyavaimella lähti auki. Kyllä se jäähdytysjärjestelmä näytti sieltä hanan kautta tyhjentyvän aivan täysin. (toisin kuin ohjeissa väitetään) Termarin putkesta ei tullu ku ihan aavistuksen jäähdytysnestettä kun letkun otti siitä pois, ei ees puolta desiä. Tottakai se öljytikun putki meni rikki yläpäästä, parin sentin pätkä lähti pois. Joku kolmisen tuntia hommaan meni aikaa.

Teemulle isot kiitokset tallin lainaamisesta.

[Pete_L]

Joo kyllä toi on tosi ikävässä paikassa. Mäkin sen alapultin sain auki ku otti räikkään pari lisävarsi palasta. on kans pysyny nätisti lämmöt siinä 90c kohdalla. Hienoa nähdä että porukka voi auttaa täällä toisiaan tarjoamalla omaa tallia toisenkin käyttöön :)

[svante]

Miten muilla muuten; vaihdatin termarin TT:hen pari viikkoa sitten. Vanhalla termarilla lämpömittari ja ajotietokone (49C) näyttivät lukemaa 65-70 astetta kun ajoin maantiellä. Vaihdoin jälkeen mittari näyttää aika vakaata 90 astetta mutta 49C lukema on 95-99 astetta, onko normaalia?

[Kotzi]

Sillon kun omastani niitä tarkkailin niin tosiaan olin just vaihtanu uuden anturin itelle ja mittaristokin on ehjä niin muistaakseni ne ei täysin samaa näyttäny. Oisko menny niin, että mittaristossa tuntu näyttävän keskiarvoa ajalta x ja ilmastoinnin näytössä hetkellistä arvoa. Eli mittaristo tuli vähän niinku jäljessä. Tosiaan en tiä miten toi on eculle ohjelmoitu. Ei kuitenkaan kovin isoista heitoista näytä olevan kyse. Voin katella omastani nyt ku kaikki on taas ehjänä jos vaan muistan.

EDIT: 94 asteeseen nousi maksimissaan ilmastoinnin näytöstä. Mittari kapus aavistuksen nopeemmin sinne 90C kuin ilmastoinnin näyttö ja mittari pysy tasan siinä 90C vaikka ilmastoinnin näyttö näytti 94C.

Korjausopas sanoo, että tonne jäähdytysjärj. menis 5l tavaraa. Mulla oo sinne menny vasta ku 4-4,2l vaikka parit kerrat lisäilly ja veikkaan, että nyt ei enää nesteen pinta laske. Tulipahan todettua, että ainaki paisuntasäiliön pinnankorkeusanturi toimii (edelleen).

[Mörssäri]

Tallin lainaaminen clubitoverille on kyllä sitä henkeä todella mitä täällä enemmän vaan tarvitaan! Täältä iso käsi myös!

Viime talvena vaihdoin myös termostaatin pelkästään yläkautta. Öljytikun putkikin jäi ehjäksi, kädet ei. Pikku vekkejä oli kädet täynnä puoleen väliin kyynärvartta.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=81265

Tuolla on jotain kuvia ja sepustusta aiheesta.

Ja tuo mittariston lämpömittarihan on "triggeröity". Se näyttää 90C vaikka jäähdytysnesteen todellinen lämpötila heittelisi joitakin asteita.

[Thoubi]

Miten muilla muuten; vaihdatin termarin TT:hen pari viikkoa sitten. Vanhalla termarilla lämpömittari ja ajotietokone (49C) näyttivät lukemaa 65-70 astetta kun ajoin maantiellä. Vaihdoin jälkeen mittari näyttää aika vakaata 90 astetta mutta 49C lukema on 95-99 astetta, onko normaalia?

Oletko varma että katsoit 49C, etkä 51C?
49C = Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal
51C = Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C

[svante]

Tämän linkin mukaan:

http://www.youtube.com/watch?v=gU6aiySTHpU

49C=engine coolant temp
51C=engine oil temp

51C näyttää tasaista 90c lukemaa ja 49C vaihtelee 94-98 välillä (lämpimänä)

[Thoubi]

Selvitin asiaa ja päädyin siihen, että minulla oli väärää tietoa.
Itse olen luntannut täältä -> http://www.wak-tt.com/tt/climatecontcodes.htm
Joku TT-forumilla kirjoitti, että nuo olisivat A/S4:sen koodeja ja niissä saattaa olla jotain eroa tt:n koodeihin.
Eli nuo tossa videolla on varmaankin ihan oikeet koodit.

[Kotzi]

Tossa ohjeessakin sanotaan, että se 49C-arvo heittää sen alle 10 astetta vrt. mittariston lämpötilamittariin johon arvo tulee ainakin ton ohjeen mukaan softan läpi. Toi 49C on kyllä mun käsittääkseni just tuo jäähdytysnesteen lämpötila eikä mitään tommosia jotka Thoubi pastes.

Mittaristoon otetaan siltä samalta dual temp senderiltä (ETKAn nimitys), toisin sanoen "moottorin lämpötila-anturi" vaikka oikeempi nimitys olis jäähdytysnesteen lämpötila-anturi eli se musta/vihree/sininen anturi (059 919 501 tai 501 A) joka on siinä putkessa (jossa jäähdytysneste virtaa) moottorin oikealla puolella. Se vaan, että toi 49C-arvo on suora(?) lukema ECUlta ja mittaristolle se ajetaan jonkun softan läpi(?). Vai onko tässä päätelmässä jotain väärin? Otetaanko se siihen mittaristolle sittenkin joltain toiselta anturilta?

[Tommi[FIN]]

Juuri näin eli lämpöanturista tulee suora tieto ECUlle ja ilmastoinninnäyttölle, mittaristolle lämpötila tieto tulee sit softan läpi samasta anturista.

49C = todellinen lämpötila
51C = mittariston ''näkemä'' lämpötila

[Kotzi]

Öö...eikai tuo 51C-kohta sentään ihan mittariston näkemä lukema ole, koska kyseessä moottoriöljyn lämpötila eikä jäähdytysnesteen lämpötila jota mittaristossa oleva jäähdytysnesteen lämpömittari näyttää. Joten tuo 51C-kohta ei liity mitenkään näihin termostaatti/jäähdytysnesteen lämpötila-anturi juttuihin.

Luulisin kuitenkin että tuo pitää paikkaansa:

51C=engine oil temp

[Tommi[FIN]]

Mulla ei ainakaan täsmää öljynlämpömittari ja tuo kanava 51C keskenään, mut 51C ja mittaristo näyttää samaa...

Missähän APX koneessa on edes öljynlämpömittari kun sellaista ei ole viel tullu vastaa mistään, vaikka aika paljon on tullu tutkittua tuota konetta.