Alkuperäinen kirjoittaja salonenm
Näytä viesti
-
Löytyiskö tälläseen apuja tai selvennystä onko kaikki ok?
Eli omaan kiesiin vaihdettu tuo suodatin noin 1v/14tkm sitten, marmorilla.
Tänään kattelin vanhalla (311.2) VCDS:llä dpf:n tilaa ja seuraavanlaista tuli eteen.
ja
Noista pistää silmään seuraavat hommat. (Tähän jjj84:n postaukseen viitaten)
- Kuva 1, 073/1,2 Poltto tapahtunut juuri ennen kun läksin arvoja tsekkailemaan? - Mahdollista. Rouva tuli ~10km matkan autolla tuusulantietä ,ja hän nyt ei huomaa välttämättä irronnutta rengasta jos vaan matka jatkuu. Rouva jätti auton pihaan käyntiin pyynnöstä, auto kävi tyhjiä noin 5-6min ennen kun lähdin tsekkaamaan arvoja.
- KUva 1, 070/1, Poltto ei käynnissä enään.
- Kuva 1, 070/4 "Status successful regeneration, "1" If regeneration successful". Tässä "0". Tästä huolimatta 070/3 "A Number of failed regenerations" myös "0"
- Kuva 2, 067/3, "Exhaust gas pressure difference via particulate filter" Eli mitä ilmeisimmin paine-ero ennen ja jälkeen dpf? Tasakaasulla, tasaisella tiellä, ~2000rpm tuo arvo oli luokkaa 30-40mbar. Joku kirjoitteli että uudella pöntöllä arvo on ollut 0.4bar eli 400mbar, jos oletetaan että tuossa on pilkkuvirhe antaa tämäkin ymmärtää että dpf olisi kunnossa?
- Kuva 2, 068/1 ja 075/3 0.0%. Eli pönttö pitäisi olla tyhjä? Tämä arvo oli alkuun ~6,5% josta laski sitten Kehä III:lla vakkarilla 70kmh@2000rpm ajellessa tuonne nollaan. Poltto ei missään vaiheessa lähtenyt päälle.
- Kuva 2, 068/2, "Täyttöaste grammoina, 60g on vaihdon aika" Tässä vaatimattomat 122 145 131 Mitä ihmettä? Onko tuo jäänyt kenties nollaamatta? Äkkiseltään laskettuna pitäs aavistuksen olla kumit lintassa ja kulku huonoa (122145kg) :) Tekeekö vanha VCDS tepposet?
Ehkä tolla täytyy nyt vaan ajella ja katsella koska se seuraavan kerran ryhtyy polttelemaan.
Tälläsiä löytyi googlella, pikkasen tuntuu olevan ristiriitaista tietoa, riippuen lähteestä tai sit mä en vaan osaa. Joka tapauksessa lienee hyvä ne tähän pasteta nuo niin löytävät muut jos tietoa etsivät.
067 Particulate filter exhaust gas values 1
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration (no overrun)
1) Temperature upstream of turbocharger
> 690°C (after 10 seconds)
2) Temperature in particulate filter (calculated temperature)
> 400°C (approx. 30s after start of regeneration)
3) Exhaust gas pressure difference via particulate filter
No data
4) Offset differential pressure in overrun
No data
068 Particulate filter exhaust gas values 2
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration
1) Charge coefficient
< 40% (at 40% regeneration starts)
2) Ash mass
max. 60 g *)
3) Ash learned value
[%]
4) Vacant
*) After replacing filter set axle mass with VAG tester to 0
069 Particulate filter regeneration status 1
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration (no overrun)
1) Regeneration status 1
XXXX XXX1 Interruption of regeneration by overrun, high
torque request or rapid road speed
change
2) Vacant
3) Vacant
4) Regeneration status 4
XXXX XXX1 Regeneration stage 1 (normal thermal
regeneration)
XXXX XX1X Regeneration stage 2 (enhanced thermal
regeneration)
070 Particulate filter regeneration status 2
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration (no overrun)
1) Regeneration status 4
XXXX XXX1 Regeneration stage 1 (normal thermal
regeneration)
XXXX XX1X Regeneration stage 2 (enhanced thermal
regeneration)
2) Total regeneration time
[s]
3) Regeneration counter
A Number of failed regenerations (max.4)
4) Status successful regeneration
1 If regeneration successful
071 Particulate filter post-injection
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration (no overrun)
1) Engine speed
In regeneration: <= 3000 rpm
2) Post-injection quantity
< 10 mg/stroke
3) Commencement of delivery, post-injection
[° bef./aft. TDC]
4) Duration of delivery, post-injection
[°CA]
073 Particulate filter vehicle data
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
{0>»
A Werte nur w?hrend der Regeneration g?ltig (kein Schubbetrieb)«<}100{>A Values valid only during regeneration (no overrun)<0}
1) Consumption since last regeneration
[l]
2) Distance driven since last regeneration
[km]
3) Time since last regeneration
[h]
4) Vacant
074 Particulate filter exhaust gas values 3
Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
A Values valid only during regeneration (no overrun)
1) Engine speed
[rpm]
2) Temperature upstream of turbocharger
> 690°C
3) Lambda actual
1,0-2,5
4) Injection offset lambda
075 Particulate filter emission values 4
Engine idling, 20 seconds after cold start
at room temperature and not in regeneration mode
1) Temperature upstream of turbocharger
> 100°C
2) Temperature before particulate filter
100°C > T > 40°C
3) Charge coefficient
< 40% (as from 40% regeneration starts when driving)
4) Temperature after particulate filter
Temperature before particulate filter > T > Ambient temperature
MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 075.3: Particle Filter Load
MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle FilterViimeksi muokannut dr_ink; 28.5.2012, 23:21.Comment
-
Uusi yritys 11.11 VCDS:llä ja homma alkaa aukeamaan :)
Ilmeisen iskussahan tuo tuntuis vielä olevan.
Se miksi tätä läksin jännittämään johtuu siitä että ahtimesta katkesi akseli ja öljyt tuli putkesta savuna. Ilmeisesti selvittiin säikähdyksellä ja hyvä niin.Comment
Comment