Audi A5 Coupe & RS6 2007->

[Ilu]

Geneven automessuilla 8.-18. maaliskuuta pitäisi otsikonmukaiset härvelit esiteltävän. RS6:sta taidetaan julkistaa samalla sekä Sedan ja Avant-mallit. Kyseinen Motor Show on Audin kannalta jälleen kerran muutenkin suht maukas. Paikalla taitaa olla mm. TT Roadster, R8 V10:llä..

RS6:n koneesta pyörii montaa mielipidettä. Onko siihen V10:iin laitettu nyt ne turbot kylkeen vai ei. Monethan sitä niin kovasti toivoisi, mutta taitaa uusi politiikka sanella, että nokalla nähdään piristetty versio S6:n vapaahengitteisestä voimanlähteestä. No mikään ei ole sen varmempaa kuin perinteiden rikkominen. Eiköhän tulevaisuudessa nähdä Nuvolarista tuttu V10 tublaturbokin jonkun tuotantomallin liikuttajana - mahdollisesti se tottelee nimeä RS8.

Tänne voi sitten keräillä linkkejä ja kuvia uusista ajoneuvoista. Ja jos käy vieläpä niin hassusti, että joku pyörähtää paikan päällä, niin otokset jakoon ilman muuta jonkun kuvanjakopalvelun kautta.

Tässä vähän ensi makua uudesta RS6 Avantista:

[Ilu]

Kyllä taas ajoitus kohdallaan..heh. Nyt on sitten viralliset ja torelliset kuvat A5:sta vuotaneet julkisuuteen. Ennen kuin kirjoitin yllä olevan tekstin, kävin kyseisillä sivuilla, eikä silloin ollut vielä näitä kuvia julkaistu.

Ei hassumpi..

[psiiskonen]

Kabiinista saanee osviittaa siihen miltä uuden A4:n sisusta tulee näyttämään...?

Konttori näyttää asialliselta ja selkeältä, ei ole menty tekemään mitään ihmekikkailuja kuten jossain japseissa tms. En tosin arvellutkaan että olisivat mitään kikkailuja tehneet. Ulkopuolikin näyttää hyvältä. Maksanee Suomen verotuksella ihan kiitettävästi:-(

[biscuit]

Oho!

Mielestäni lähes kympin arvoinen suoritus tuo A5, niin ulkokuoren, kuin sisätilojenkin muotoilun suhteen. Ihan hivelee silmää ja on niin sakemanni, niin sakemanni..

Suo-men verotus varmasti pitää A5 kannan pienenä.

[2.0TqA]

Hyvältä näyttää mutta mun silmään peilit näyttää vähän isoilta. Erityisesti kuvassa 5 (sisäkuva) vasemmanpuoleinen taustapeili näyttää jotakuinkin lumilapion kokoiselta. Toivotaan että laajakulmalla otettu kuva vähän valehtelee.

Ennakkotiedoissa on huhuiltu että auto olisi lähes A6:n kokoinen joten hintakin asettunee selvästi BMW:n 3-coupen yläpuolelle?

[2.0TqA]

Audiworldissa oli enemmän kuvia A5:stä:

http://gallery.audiworld.com/gallery...dexaudia5.html

[jols]

Onpa hienoja laitteita. Ihan taas innostuu tulevasta reissusta, eli yksi kohde on Geneven autonäyttely, katsottavaa tullee riittämään!

[haqlinen]

Tänne voi sitten keräillä linkkejä ja kuvia uusista ajoneuvoista. Ja jos käy vieläpä niin hassusti, että joku pyörähtää paikan päällä, niin otokset jakoon ilman muuta jonkun kuvanjakopalvelun kautta.

Pitänee piipahtaa tuolla messuloilla, jos ei ole hirmuiset lumisateet tuolloin. Yritän ottaa kuviakin, ja laittaa jakoon.

Sveitsi on kyllä VAG-bongarille hyvä paikka :)

[kepukka]

Kyllä taitaa näppylät olla näin että RäSästä tulee lastuttajan unelma... Turboista olen siis ainakin minä kuullut melko luotettavalta taholta.

[parolee]

Tuossa A5:n keulassa häiritsee tuo sumuvalon paikka. Ois mielestäni parempi, jos se ois muutaman sentin alempana, eli kokonaan tuon mustan ritilän "sisällä". Nyt se rikkoo just tuon puskurin rajan jotenkin hölmön näköisesti, aivan kuin se olisi lipsahtanut turhan ylös. Eipä kyllä kovin iso epäkohta ole ja tuskin kaikkia häiritsee, mutta tulipahan sanottua. Muuten on kyllä ihan asiallisen näkönen kampe.

[jukkan]

Vai että Esson baarissa on kerrottu että uudessa RS6:sessa ois pari ahdinta V10:n kyljessä? Jos näin tulee käymään -jota en usko ennenkuin näen niin onpas melkoinen laitos. Tai sitten siihen perään on lyöty joku idioottimainen automaattiloota joka ei kestä vääntöä ja hajoaa käsiin. V10 Biturbo ja manuaaliaski niin sellainen on melkein pakko tilata ;) No siinä oliskin sitten M5:selle kenties kilpailija ja sitähän saa myös kohta farmarina.

[V Marjamäki]

http://www.thecarlounge.net/gallery/...s/Audi/2008/S5

Ässän kuviakin ilmestynyt.

[Onroud]

Tuon ässän voisi kyllä hommata... ...10 vuotta myöhemmin :P

[mikmoila]

Ässän kuvissa nuo sumuvalot ovat alempana, outoa.

Nykytrendin mukainenhan tuo on -- viirulasit ja voimakas kyljen alaosan muotoilu.

Moottorikin näyttää roikkua lerpattavan tukevasti kunnolla edessä, onkohan ne muistaneet montaa senttiä sitä siirtää...

[essyva]

Miten niin roikkua lerpattaa?

"Audi promises razor-sharp handling thanks to an engine placement behind the front wheels, resulting in better weight distribution than any existing Audi, aside from the mid-engine R8."

[pasi_]

Kutosrisa on aiika NAM! Vitonen on myös todella hieno, mutta perä on kuin 3-sarjan bemarista.

[mikmoila]

Kuvista päätellen motin sijoituspaikka ei ole kovinkaan oleellisesti muuttunut taaksepäin.

"razor-sharp handling" rinkulamaailmassa tarkoittaa äkillistä siirtoa yliohjaamisesta puskuun.

[Rammo]

Ruvetaankos tästä puhumaan taas Audi coupena. Omana mallinaan, ettei sekoiteta A4:seen? Heh, no joo. Pientä vitsiä typ89 soupen omistajille.

Asiaan. Todella hieno auto! Tämä on nyt sitten ilmeisesti vastaus baijerin 3-sarjan coupelle, jolle ei ennen ole ollut oikeen kilpailijaa. Audilla. Tuleekohan nuo tummaoptiikkavalot tohon uuteen kutvosRisaan? Tekee todella häijyn ilmeen kuvan tummaan autoon. Hieno. Ja Jouni, ei ollenkaan hapokasta.

[Nikli]

Hienohan tuo on, mutta kiinnostavaa on kyllä nähdä miten tuo neliveto tuossa toteutetaan, no sehän nähdään sitten...

Tuossa ässässä näyttä olevan kyljessä V8-merkit. Eikös V10:iä arvailtu aiemmin? Vai tuleekohan se mahdollisessa vitosrisassa?

[jpeltopuro]

Ihan hieno on A5, Audilla design hallussa. Mutta kupeet jättää allekirjoittaneen jotenkin kylmäksi. Vanhojen rikkaiden rouvien ja herrojen kulkineita.

Eiköhän se vetotapa ole se sama takapainotteinen torsen, mikä RS4:ssäkin on. Tähän liittyen, seuraavassa RS4:ssä (2008) tulee torque vectoring, eli vetoa jaetaan myös sisä- ja ulkomutkan puoleisille pyörille, aktiivisesti. Ja se odotettu pitkittäiskoneen DSG tulee samassa paketissa, näin siis uusin Auto Motor und Sport.

Tuota uuden RS6:n julkistusta seuraa kyllä mielenkiinnolla, vaikka tilillä ei olekaan katetta.

[kallel]

Tuota uuden RS6:n julkistusta seuraa kyllä mielenkiinnolla, vaikka tilillä ei olekaan katetta.

Pankkiin mars!

Siis jos tuo uusi risa todellakin olisi V10 ja tuplaturboilla... tsiisus, aiheuttanee pakonomaista liikettä housuissa! (Pervoille tiedoksi, tarkoitin lompakon pakoyrityksiä pakokauhuissaan)

[Speedou]

On tuo hieno, mutta joka kerta tulee omaan mieleen 3-sarjan Coupe kun kattoo sivua tai perää. Sisusta on jälleen kerran poskettoman hienoa Audi laatua.

[O.J.]

Mutta kupeet jättää allekirjoittaneen jotenkin kylmäksi. Vanhojen rikkaiden rouvien ja herrojen kulkineita...

Joka päivähän tässä vanhetaan:-)) Rikkaudesta en sitten tiedä...

[Silizium]

On kyllä ruma sisusta tuossa vitosessa. Sama humma nykysessä kutosessa.

[RistoEe]

Harvinaisen nätti tuo RS6... enää tarvii sen lottovoiton =)

[psiiskonen]

Jokohan tuossa on tuommoinen neliveto..?

Quattro with Torque Vectoring: Audi's take on Acura's SH-AWD
A very informative article from WardsAuto.com:
Audi to Offer Quattro with Torque Vectoring
By Bill Visnic

Aware that it needs to maintain the top-flight reputation of its famous quattro all-wheel-drive systems, one of Audi AG?s chief vehicle engineers says it will introduce a highly advanced form of quattro later this year.

Michael Dick, Audi?s head of Total Vehicle and Chassis Development, tells Ward?s at the North American International Auto Show here the auto maker will incorporate so-called torque-vectoring technology into the next-generation quattro system slated to launch later this year in Europe for the all-new A5 coupe, to be quickly followed by the eighth-generation A4 sedan, which comes to the U.S. in early 2008.

Both vehicles are built on the same all-new architecture.

Torque vectoring takes all-wheel drive to another level by varying drive torque not just between front and rear axles but also between wheels on the same axle.

By adjusting torque side-to-side, a higher degree of handling performance can be achieved by delivering more torque to the outside wheel in a turn, turning the vehicle more sharply and precisely into the corner.

Torque vectoring also is a way to enhance safety, in effect an ?active? form of the brake system-based vehicle stability control systems now common for many vehicles.

Dick says the next-generation quattro with torque vectoring will retain Audi?s longstanding Torsen (torque-sensing) center differential to apportion torque between the front and rear axles, but adds a differential on the rear axle, incorporating electronically controlled clutches, to selectively apportion torque between the rear wheels.

Dick says Audi began testing its torque-vectoring quattro system early last year, and engineers will be ready to launch the system with the new A5 and then in performance-oriented S and RS variants of the all-new A4 sport sedan.

Dick says the torque-vectoring quattro system, combined with Audi?s introduction of an active-steering system, will deliver ?driving dynamics as no Audi (has) before.?

Torque vectoring, Dick says, ?will be a way to eliminate understeer, particularly on high-grip roads. It imparts a very neutral driving dynamic.?

Despite the traction-enhancing benefits of quattro, Audi vehicles long have been criticized for their tendency to understeer ? a cornering situation where the front of the vehicle tends to ?push? away from direction of the corner.

This has put Audi at a disadvantage when compared with rivals such as BMW AG, whose common vehicle architecture is rear-wheel drive, a layout widely considered to be more responsive and performance-oriented.

In 2006, Audi launched its third-generation quattro system with a Torsen center differential designed to bias drive torque between the front and rear axles at a default ratio of 40% front and 60% rear, which imparts a handling character that more closely replicates that of a RWD layout.

The new 40/60 quattro bias is used for the RS4 and other performance-tuned models, while mainstream Audi vehicles retain the standard quattro 50/50 bias. Dick says the next-generation quattro with torque vectoring also will use the performance-oriented 40/60 center-differential bias.

The new-generation quattro AWD and the new active steering system, which is designed to help the driver steer in crucial situations, were developed internally as a project named ?charisma.?

Dick does not say which other vehicles in the future Audi lineup will be fitted with the torque-vectoring AWD, but says it likely will be used, at least initially, for ?high-end? vehicles such as the performance S and RS variants of its A3, A4, A6, and A8 sedans, as well as the TT coupe.

However, he does not rule out use for the new Q7 cross/utility vehicle, although he says torque-vectoring technology is best suited for powerful, high-performance cars.

To date, the only auto maker to launch production vehicles with torque-vectoring AWD is Honda Motor Co. Ltd.?s Acura mid-luxury division.

Acura calls its system Super Handling-All Wheel Drive and currently fits the SH-AWD system as standard equipment on its RL sedan and RDX and MDX CUVs.

Other auto makers and driveline suppliers are known to be developing torque-vectoring systems that likely will see production in the near future.

http://wardsauto.com/reports/2...oring/

[A6tonen]

Melkosen häijy ilme on vitosella.

KutosRisan toivoisi tulevan jollekin tourille koeajettavaksi, mutta mahtaako.
Jos edes showroomina olis, niin vois käydä päristeleen tuulilasin märäksi.
On se sellainen peli, että jos uusi S6 saa jalat jo makaroniksi, niin RiSa saa varmaan lopullisesti tipahtamaan.

[Nikke]

Jossain autolehdessä oli salakuvia RS6:sta radalla, siinä oli konepellissä ilmaottoaukot/jäähdytysaukot, mahtoikohan olla vain testiä varten vai mahtaakohan tuossa tuotantolaitoksessakin olla reikäinen pelti

[mikmoila]

To date, the only auto maker to launch production vehicles with torque-vectoring AWD is Honda Motor Co. Ltd.?s Acura mid-luxury division.

Täh? Entäs Evo Lancer IX, jossa takapyörien osalta momenttia jaellaan "super AYC" systeemin ohjastamana?

[psiiskonen]

To date, the only auto maker to launch production vehicles with torque-vectoring AWD is Honda Motor Co. Ltd.?s Acura mid-luxury division.


Täh? Entäs Evo Lancer IX, jossa takapyörien osalta momenttia jaellaan "super AYC" systeemin ohjastamana?

Artikkelin kirjoittaja vaan ei ole ollut tietoinen tuosta, olikos Skylinessa muuten kanssa jonkin asteinen toteutus tuosta?

Hondalla taisi olla myös etuvetoisessa preludessa tuommoinen torque vectoringtsydeemi.

Sillä lähinnä tuon uutisen tuohon lätkäsin, kun siinä mainitaan että A5:ssä voisi jo olla tuommoinen neliveto. Asia varmaan selviää kun auto esitellään Genevessä.

"Dick says Audi began testing its torque-vectoring quattro system early last year, and engineers will be ready to launch the system with the new A5 and then in performance-oriented S and RS variants of the all-new A4 sport sedan. "